華菱電子遞交科創板材料

『壹』 吉利汽車|回歸A股上市，將成為「科創板整車第一股」

8月28日晚，據浙江證監局官網披露，吉利汽車上市輔導工作已完成，將申請科創板上市。

8月28日晚，浙江證監局官網披露，中金公司與華泰聯合關於吉利汽車（00175,HK）的上市輔導工作已於日前全部完成，擇日將正式遞交科創板招股說明書，而此舉意味著，吉利汽車將成為首個回歸A股在科創板上市的整車企業。

根據中金公司和華泰聯合證券發布的輔導工作總結報告，輔導內容包括：督促公司董事、高級管理人員、持有5%以上股份的股東和實際控制人(或其法定代表人)進行全面的法規知識學習或培訓；督促公司按照有關規定初步建立符合現代企業制度要求的公司治理基礎；核查公司在設立、股權設置和轉讓、增資擴股、資產評估、資本驗證等方面是否合法、有效，產權關系是否明晰，股權結構是否符合有關規定等。

上半年，吉利的資金情況並不樂觀，據悉，2020年上半年，吉利集團累計銷量為53.04萬輛，同比下滑19%，?在吉利發布的半年報中，也遭遇營收、凈利潤雙下滑。數據顯示，今年上半年，吉利新車銷量約為53萬輛，同?比減少19%；吉利汽車營收約為368.2億元，同比下滑23%；凈利潤約為23.2億元，同比下滑43%；股東應占?溢利22.97億元，同比下滑43%。為此，吉利汽車決定將原定全年銷量目標由141萬輛下調6%至132萬輛。

顯然，對於吉利汽車而言，回歸A股意味著又增加一個重要的融資渠道；而對於科創板而言，在聚集了一系列?科技企業後，也有望斬獲首個整車上市公司，彰顯其內地市場的吸引力。總體來說，這是一個多贏的舉措，對?企業本身、投資者和產業而言，都有多重利好。

作為第一批計劃回歸A股科創版的車企，吉利汽車在A股上市的計劃意義重大，甚至會有「一石激起千層浪」?的作用，未來吉利將會有怎樣的表現呢，讓我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 威海華菱電子怎麼樣

所有電子廠的工人都累，而且要上夜班~~~一般是3班倒~當然你去坐辦公室就難說了~~~當然如果你到哪都是工人的話，華菱算不錯的~

『叄』 拿下華菱星馬15.24%股權，吉利商用車又邁了一小步

華菱星馬終於花落吉利。

7月22日，國內商用車品牌華菱星馬公司控股股東星馬集團及其全資子公司華神建材與吉利商用車集團簽署了《股份轉讓協議》（以下簡稱「本協議」）。本次股份轉讓完成後，吉利商用車集團將持有華菱星馬15.24%股份，成為控股股東，華菱星馬的實際控制人由馬鞍山市人們政府變更為李書福。

在這種情況下，吉利收購華菱星馬並成為其控股股東，的確有利於補足其商用車短板，但華菱星馬年銷量不足2萬的體量，與吉利「2020年25萬輛」的小目標相去甚遠，所以此次收購於吉利商用車而言，只能算是又向前邁了一小步。

因此，業內普遍認為，要將吉利打造成李書福心目中乘用車與商用車並舉的汽車帝國，吉利需要拿到更有力的王牌，而這張王牌，很可能還是出自吉利的挖不完「寶藏」——沃爾沃（卡車）。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 關於山東華菱電子（威海）的問題

待遇在合資企業來說是比較可以的，新人（工人）現在應該在1500左右，工作時間一般是四班三倒或者三班倒，八小時工作制，各種保險都有，有班車。