科創板開市催生124個億萬富翁

1. 詮析丨一文釐清首批25家科創板企業股權激勵

7月22日上午9點半，伴隨著科創板的鳴鑼開市，首批25家科創板企業正式上市交易。

開盤首日，25家公司平均漲幅約140%，其中安集科技漲幅居首，暴漲520%，兩次臨停。25家公司成交額合計逾480億元，其中中國通號成交額近百億元。25家公司平均換手率約77%，其中安集科技換手率超過86%。

截至22日收盤，科創板造就了125位億萬富翁，科創板首富也浮出水面。與此同時，對於實施了股權激勵的企業而言，也造就了一批百萬、千萬富翁。我們先來看看首批25家科創板上市企業在實施股權激勵方面的情況。

鏈股 通過對首批25家科創板上市企業招股說明書的梳理，發現在這25家上市企業當中，有80%的企業實施了股權激勵。（除中國通號、杭可科技、嘉元科技、交控科技未實施股權激勵外）下面，我們將從激勵工具的選擇、激勵對象的鎖定期、激勵對象目前的人均收益、科創企業目前市值等維度揭示這些企業實施股權激勵的情況。

從激勵工具的選擇來看， 超過90%的上市企業選擇了員工持股計劃作為股權激勵的激勵工具。其中，蘇州天准科技於招股書簽署日前已不存在實施股權激勵的相關安排，深圳光峰科技則結合實施員工持股計劃和股票期權。

從激勵對象的鎖定期來看 ，這20家上市並實施股權激勵的企業中，鎖定期為12個月和36個月的企業數量約各佔一半。這也就意味著，激勵對象不能在企業上市時立即通過市場流通轉讓手頭上持有的公司股份，需要等待12或36個月的鎖定期，待解鎖後方可流通轉讓。

從激勵對象目前人均收益來看 ，首批科創板上市企業激勵對象的實際人均收益率普遍比上市前激勵對象預估人均收益高得多，最高為煙台睿創微納，高達1265%，虹軟科技表現欠佳。

從科創企業目前市值來看 ，市值突破200億元的企業不在少數（截止至7月24日11:00）,共計9家，其中「中國通號」市值突破千億大關。科創板市值巨頭「中國通號」並未對員工實施股權激勵，如今後欲實施股權激勵，可能存在股價過高，激勵空間不足等問題。

科創板推出後，投資者的火熱程度大大超出市場預料，使 科創板股票出現「高股價」「高市盈率」和「高超募」的「三高」現象。 對於這種現象，可能與開市初期存在供需不平衡有所關聯。

這一次，科創板的造富能力非同一般，對於實施了股權激勵的企業來說，其激勵對象的身價也出現不同程度的翻倍。同時，由於鎖定期的存在，使得這批核心人員心甘情願為保持權益的價值增長、企業未來價值的增長和公司估值的增長而持續不斷努力奮斗。

總而言之，我們應該正確看待科創板初期的市場波動情況，對資本市場的新興板塊保持審慎樂觀的態度，審慎投資。同時，我們也可以從研究這些優質的企業的過程中，學習其組織架構、經營管理、人才激勵方法等。

在首批25家科創板上市企業中，80%的企業實施了股權激勵。 實施股權激勵對於企業來說意味著什麼呢？對於員工來說，又意味著什麼呢？ 在新時代新型經濟模式下的現代企業管理中，股權激勵不僅符合「大眾創業，萬眾創新」的時代潮流，而且在《公司法》修正案中進一步明確了它的法定性。我們也許可以從股權激勵的作用窺見其重要意義。

附：股權激勵的作用

1.  不僅能夠留住企業高級管理人才和優秀員工，而且能夠吸引外部核心人才加入。

2.  能夠調動員工工作積極性。協調股東之間關系，避免彼此猜忌, 消除內耗。

3.  能夠調動所有股東與企業上下游形成產業鏈的共贏格局，有效形成利益、榮譽共同體；

4. 能讓新員工有夢想，老員工有動力，形成心往一處想，勁往一處使，解決傳、幫、帶問題，保持和煥發企業活力。

5. 能保持企業管理團隊持續穩定，職務不在利益尚存！中高層領導交接班能夠未雨綢繆。不管在不在位，利益永遠在企業，形成了永久的利益共同體！在維穩的同時，實現企業持續增長；

6.  能確保在企業上市時的無縫銜接。因為上市是所有股東的目標之一，因此，能促進企業順利上市。

2. 「良葯與利劍」，搶灘科創板威馬做好准備了嗎

進入2020年下半場，造車新勢力的好消息真可謂是一波接著一波。

繼理想汽車、小鵬汽車相繼海外上市後，威馬汽車的D輪融資目前也已敲定。近日，威馬汽車相關人士曾透露：「目前威馬D輪融資的領投機構已經確定，預計融資規模在50億元人民幣或者等值美金，此外，威馬汽車也在准備沖刺資本市場，若進展順利，威馬汽車將有可能成為『科創板新能源第一股』」。

簡言之，在造車新勢力手裡沒有擁有足夠「技術籌碼」之前，不僅登陸科創板的可能性極小，即使成功上市，如若後續不達標，依然會面臨退市的處境，甚至是永久退市。而這，想必也是，當下國內新造車對登陸科創板一事「雷神大，雨點小」的原因所在。

不過，話又說回來，作為已經存活下來，並實現量產的新造車企，此次D輪融資的落地足以證明威馬已經重新贏得了資本青睞，而謀求上市自然也是一件水到渠成的事情，雖說從目前來看，上市科創板阻力不小，但或許也只有如此，威馬才有希望迎來脫胎換骨的改變。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 科創板今日正式開市，催生了124位億萬富翁，請問科創板包含哪些領域

科創板的上市引起了很多人的關注，大家都在看著科創板的變化，這次科創板上市創造了很多的金融奇跡，最大的一個就是產生了一百二十四億萬富豪！那麼科創板的企業主要包含哪些呢？根據相關的科創板情況分為三大類，幾十個小分類。

三、新能源和環保類企業

新能源及節能環保類的行業，受到大家的廣泛關注，這主要是因為地球的氣候變暖，所以人類希望能夠找到更加綠色的能源和環保產品，這個行業主要包括新能源研發產業，以及新能源汽車和先進節能環保技術，這些行業的發展，未來很可能會很不錯。

4. 科創板今日正式開市，催生了124位億萬富翁，你知道有哪些富豪上榜了

科創板正式開市，這次股票市場的新變化，一下子讓中國的億萬富豪多出一百二十四位，這些富豪的出現，告訴我們一個事情，那就是中國股票市場將迎來一個新的變化，這些富豪的人數太多，上榜的前三位，我已經做了一些了解，給大家介紹一下。

三、紅軟科技董事長鄧暉

科創板第三位富豪是紅軟科技董事長鄧暉，這家企業相信很多人都比較熟悉，他們一直在創新晶元和一些軟體，但是這家企業的業績實際上並不是很亮眼，但是股票價格現在處於高位，未來紅軟科技董事長鄧暉將會如果經營，我們還要具體的看一看！

5. 搶灘科創板，吉利汽車是運氣，還是必然

當理想、小鵬前仆後繼的奔赴納斯達克敲鍾、吉利汽車也向著科創板上市沖擊......2020年，汽車資本市場顯得熱鬧非凡，迎來了真正的"汽車資本大年"。9月6日，據上海證券交易所官網顯示，吉利汽車控股有限公司(以下簡稱"吉利汽車")的科創板上市審核狀態變更為"已問詢"。隨著吉利汽車科創板IPO審核狀態變更為"已問詢"，近千頁的招股說明書公布，也意味著科創板整車第一股有望即將花落吉利汽車。那麼，吉利汽車為何要搶等科創板？其如此順風順水的搶灘科創板，靠的是運氣，還是必然？

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6. 科創板一周年，有哪些大事件和大變化

這是什麼概念呢？就是非常快，非常速度，就跟開跑車一樣，像是中小板從設立到開板怎麼也要五年左右吧，科創板用很短的時間完成了設立、開板，這個主要歸功於曾經的經驗好，有前車之鑒引路！

科創板也在總結經驗，爭取給我們更好，更完善的股票市場，不斷摸索，從試點到創新到發展，相信它的未來會更好。

有人說為什麼科創板也會跌，而且跌的這么嚴重，這就是股票啊，你無法解釋股票的走勢，也沒人能說的明白，如果說牛市來了，那最終得到利潤的除了我們，還有企業等，股市能大漲，當然也能大跌，這些年我們見證了它的漲跌，也看清楚了股市的風險，所以在我們不知道這個股票是什麼情況的情況下一定不要買，你不了解他，他也就不慣著你，科創板也一樣。

7. 散戶如何投資科創板看完這篇就知道了

7月22日，科創板鳴鑼開市，當天25隻新股齊刷刷上漲，半日內均漲幅翻倍，最高漲幅高達520%，而那些有幸參與科創板打新的股民們，中一簽就能掙到10萬元。

但是不少人對於科創板的了解，僅限於50萬資金門檻這一條。

因為，想要參與科創板，必須得具備兩年投資經驗，並且股票賬戶連續20天有50萬。

這就直接篩除了一大批散戶。

但是如何散戶如何參與科創板掙錢呢？

借基參與科創板

雖說科創板門檻高，對於家裡沒礦的小散來講，也不是沒機會來分一杯羹。可以通過參與科創板基金，間接享受投資紅利。科創板基金的投資門檻相較科創板 理財 來說更低，一般1元或10元起購。

同時，投資科創板基金就可以通過專業基金管理人管理的基金參與到科創板的投資中來。而專業的事情交給專業的人來做，有專業基金經理打理的科創板基金，是更好的選擇。這樣我們不僅可以低門檻參與科創板投資，分享國家創新發展帶來的回報，也能有效降低投資風險。

不過，借道基金參與科創板打新，也有可能會出現虧損。那麼，投資者究竟該怎樣挑選科創板基金呢？

老哥認為，至少要考慮四大要素：

第一：看封閉式還是開放式。

這個需投資者看自身對流動性的要求。封閉式基金要三年時候才能取出來，雖然可以參與科創板股票的戰略發行，但損失了流動性，更適合長期布局的投資者。開放式的科技創新主題基金分為混合型和股票型，適合願意布局科創板的普通投資者。

第二：看 費率 。

C類份額不收取認購費用，但對持有期限有規定，當期限小於7天時，收取1.5%的贖回費用，當期限不低於7天但小於30天時，收取0.5%的贖回費用；A類前端收費，申購基金時一次性付費。因此，總體上而言，計劃持有低於一年的，C類省錢；准備持有時間長的，A類省錢。

第三：看名字。

基金名字里有「科技創新基金」的投資范圍更大，它不僅投資科創板，還投資主板、中小板、創業板、港股；基金名字里包含「科創板」的，只能投資科創板股票。因此，想真正參與科創板投資的，首選基金產品是「科創板」基金，其次是「科技創新」基金。

第四、看基金經理。

這個需要關注科創基金背後的基金經理，選擇經驗豐富、歷史業績優秀的基金經理。

最後，我提醒大家，跟錢有關的一定要慎重：

1、不參與二級市場股價博弈，用基金投資分散投資風險，對於普通投資者來說，將是一個不錯的選擇；

2、科創板雖好，但風險也高，布局時點把握尤顯重要。

3、從實際出發，拿閑錢來投資，適度參與，做好風險把控。

我提醒：投資有風險，入市需謹慎，本文僅作信息參考，不作投資建議。

8. 沖刺科創版

車企的科創板之路正在提速。

當傳統車企向汽車「新四化」轉型，當投資由狂熱轉向謹慎，資金掣肘讓造車新勢力融資變得愈發艱難，具有靈活准入和融資機制的科創版，開辟了一條新路，成為車企心照不宣的解決方案。

今年以來，多家車企瞄準科創板上市，吉利IPO已過會，恆大汽車和威馬汽車啟動上市輔導，合眾、天際、愛馳計劃明年IPO。然而，登陸科創板，並不意味高枕無憂，上市不是終點，而是新的起點。

雖然科創板對企業盈利沒有明確要求，但並不意味著持續虧損的造車新勢力能輕松登陸。除了五項市值和財務標准外，在科創板首輪問訊中，申請企業平均還要回答近50個問題，涉及未來規劃、企業制度、現金流狀況等多個方面。因此，科創板支持的是有真正技術實力和資金實力的企業，實現資本市場和科技創新的深度融合。

成功IPO，並不代表最終的勝出，新勢力企業能否在競爭中脫穎而出，取決於創新，定勝於產品。登陸科創版之後，仍需憑借自身的硬實力，經受住市場的檢驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。