神州專車新三板最高

① 自己有車，做神州專車一個月能掙多少

自己有車，做神州專車一個月在二線城市月均收入5000元以上，一線城市月均收入6000-10000，當然這和工作效率有關的。
神州專車是國內領先的租車連鎖企業神州租車聯合第三方公司優車科技推出的互聯網出行品牌。2015年1月28日，神州專車在全國60大城市同步上線，利用移動互聯網及大數據技術為客戶提供「隨時隨地，專人專車」的全新專車體驗。
2016年7月22日，神州專車主體公司——神州優車掛牌新三板，股票代碼838006，成為全球專車第一股，新三板實業第一股。
神州專車將全部使用神州租車自有的租賃車輛，並和專業化的駕駛員服務公司進行合作，為每個客戶提供了高達100萬元的安全保障。同時推出多種優惠活動，為用戶提供「不僅安全，更加便宜」的出行體驗。

② 同一班人馬，同一個套路，資本騙局的那些事兒

這是一個師傅、兩個高人、三個徒弟聯合主演的詐騙版「華爾街之狼」，自曝家醜又給這部劇添加了「無間道」情節；這是神州三巨頭與瑞幸三劍客在追逐資本過程中與時間賽跑的江湖往事。

認真看完本文，你腦海中關於瑞幸的所有謎團和中國的資本套路全部解開。

2004年的北京，有三個雄心勃勃而又倍感苦悶的人：現瑞幸的三位董事陸正耀、劉二海和錢治亞。

陸正耀創業已經有11年，卻沒有闖出什麼名堂。他做通訊代理賺了點小錢，但也僅此而已，公司沒有前景，他也沒有自己的品牌。當年自己辭掉公務員「金飯碗」、「挪用」辦婚禮的錢來創業，立志做一番事業，眼下高不成低不就的尷尬境地，離自己的初心太遙遠。

劉二海剛在山東參加完一個創投論壇，一位大佬說：風險投資這行沒什麼積累，我們公司新來幾個年輕人已經投了好幾個項目了。劉二海虎軀一震；我從實業轉向金融、加入聯想投資（君聯資本的前身）已經一年了，一個項目都沒投。

錢治亞放棄武漢的副總職位，北上京城。但是順風順水的她，在北京整整一年找不到工作。她只是個二本學歷，又沒有家庭背景，空有一身抱負的她陷入迷茫：難道要打道回府？

此時三人互不相識

2005年，陸正耀賣掉通訊公司，用自己的500萬美元，模仿美國AAA創立了UAA（華夏聯合 汽車 俱樂部），做車輛保險代理。自此，三個人的命運開始交織在一起。

2005年，在神秘人物引薦下，錢治亞入職華夏聯合 汽車 俱樂部，擔任總裁助理，做一些端茶倒水打字的雜活。但由於一直近距離接觸一把手， 錢治亞 的見識不斷增長，開始掌管公司運營，逐漸成為陸正耀最得力的干將。

「 關鍵是與時間賽跑，盡快把規模做出來 。如果將市場份額做的很大，其他市場競爭者要想進入，也並不是件容易的事情。「這是陸正耀的想法。UAA便選擇了選擇了低價策略， UAA的車險報價比一般4S店便宜100—200元 。很快積累了150萬會員。

陸正耀沒有想到的是，有人盯上了UAA。劉二海專門對UAA做了一次暗訪，在北京南二環一家破賓館找到了UAA的一個業務部門，調研完之後他對UAA的商業模式很有信心，堅持認為：UAA可以成為 汽車 服務行業的領軍企業。

劉二海就去望京總部主動拜訪了陸正耀，貴客造訪也讓陸正耀懵了一下，他不太敢相信創辦沒多久就有人上門投資，一度認為是騙子。

兩人的大學專業都是通信自動化，都從事過通信行業，一來二去熟了後，兩人越談越投機，商業理念也一致 ： 盡快做出規模是創業關鍵 。劉二海，就成為陸正耀認識的第一位資本界朋友。

擅長資本運作的劉二海，遇到了擅長企業運作的陸正耀，可謂一遇風雲便化龍，二人開始了雙劍合璧。2006年，劉二海給UAA投了 800萬美元 ，在當時，這不是一個小數目。

從這個時候起， 低價、擴張、融資 ，三位一體的策略組合，在他們三人的心裡砸下了根，以後不斷復制，包括瑞幸。

但是，造化弄人，規模剛開始擴張，保監會的一紙規定，讓UAA的保代業務直接完蛋。

錢治亞在哭，陸正耀在痛哭，劉二海在嚎啕大哭！

三位主角經歷了悲喜起落，似乎要以悲劇收場。但是，「天將降大任於斯人也。必先……」、「塞翁失馬焉知非福」。

UAA積累的200萬會員是他們的最大財富，轉型還得圍繞車來展開。為了挽回損失，陸劉二人天天見面，商量繼續干什麼好，修車、洗車、雨刷器經常出現在他們的討論中。最終二人決定進軍租車領域。

2007年9月，神州租車成立。 劉二海注資2200萬美元，陸正耀任CEO，錢治亞任COO。 劉二海負責打錢，陸正耀負責管理，錢治亞負責經營，分工明確、各司其職。

三人意氣風發，從一開始，就立志做一個全國性的企業。當年10月，就宣布要在全國11家城市同步開業，到08年7月就覆蓋了30個城市。

但是，又是造化弄人， 金融危機爆發了 ，融資困難，才鋪了幾百輛車，錢就見底了，公司連工資都發不出來。陸正耀急得跟熱鍋上的螞蟻似的，難不成又要付諸東流、從頭再來？

他天天跟劉二海哭窮：沒錢沒法幹活，錢不夠用，兄弟趕緊來湊。這個時候的神州租車，是死是活，全看劉二海了。

危難之際，劉二海再次出手，聯想投資對神州租車進行了一次追加投資。神州租車起死回生，還投放了1000輛車，規模沖到全國第二。

2010年8月， 聯想投資再投12億元 。利用這筆巨資，神州租車宣布三個月內將車隊擴充到1萬輛，五年內達到10萬輛，並發起瘋狂的價格戰和廣告營銷，以30-50%的降價幅度搶占市場，震驚同行，陸正耀的「租車狂人」「價格屠夫」稱號不脛而走。

有錢就降價，賠錢我也干；廣告鋪天蓋地，花錢如流水。富貴險中求，陸正耀的「七傷拳」打法，使得神州的市場份額不斷上升，但現金流捉襟見肘，隨時都有牆倒眾人推的風險。

當時， 神州租車的負債率達到90% ，岌岌可危。陸正耀甚至賣了自己的幾套房來填補窟窿，但杯水車薪。

陸正耀慌了，趕緊去找劉二海。二人一合計，感覺要完了，但還是決定賭一把——上市。2012年1月，被稱為「神州第一股」的神州租車， 決定赴美上市 。

但是，陸正耀挑錯了時機。

2010年中資企業為了赴美上市不惜財務造假的行為，深深打擊了中資企業的信用。直到2012年，美國證監會還在指控普大煤業、開元 汽車 等中概股企業造假，並狙擊了迅雷的上市。

2012年4月，神州租車宣布暫停赴美IPO。

時過境遷，當年神州租車為中資企業的造假行為買單，現在則是中資企業為瑞幸的造假買單。當年深受惡龍之害的少年，一旦闖入龍潭，屠戮惡龍之後，自己卻成為新的一條惡龍了。

美國人沒上當，神州租車走入絕境 。

事在人為，陸正耀遇到了人生中第二個貴人—— 黎輝 ，擔任華平投資的亞太區總裁。黎輝的老婆就是大名鼎鼎的鳳凰衛視主持人 曾子墨 。

陸正耀、劉二海，天天約黎輝吃飯、喝酒、唱歌。一來二去混熟後，2012年7月， 神州租車拿到了華平投資2億美元的 「救命錢」 。

神州「鐵三角」正式形成！

錢一到賬，神州租車再次祭出 價格戰大旗 ，發起「50元新車大風暴」，展開新一輪的市場攻勢。

神州租車前面還是虧損，幾輪錢砸下來，不少競爭對手都被打死或打殘，只有神州的市場份額芝麻開花節節高。2014年，神州租車便實現盈利（至少財報是這樣寫的）。

在聯想控股、華平投資的加持下，2014年9月神州租車赴港IPO，最高市值達到466億港元。

一年後，黎輝所在的華平投資減持了7.09%的股票，套現3.96億美元，減去2億的本金， 凈賺1.96億 。目前仍持有10.11%的股權。

劉二海所在的聯想投資 套現2億美元 ，目前還是神州租車的大股東。

陸正耀有了神州租車這個品牌，大肆收購，展開資本運作，打造自己的商業帝國。

每個人都賺得盆滿缽滿。經歷過血與火淬煉的男人情誼，再用金錢來見證，正所謂一起扛過槍、一起同過窗、一起分過贓，這樣的友誼再牢固不過了。

陸正耀從零起步，到神州租車上市的這8年，錢治亞親身經歷這一切，她見識到資本幫陸正耀攻城拔寨、殺出重圍從而一舉奠定江湖地位的全過程。這為她做瑞幸積累了豐富經驗。事實證明， 錢治亞創辦瑞幸，基本是模仿神州租車。

回頭看陸正耀做神州租車，基本可以說這就是 一場賭局 。如果不是劉二海的屢次挺身而出和黎輝的江湖救急，負債率90%的神州租車一定是無力回天的，早就破產清算了。

如果這幾筆投資沒有撐到上市，神州租車就會和戴威的ofo一樣，被維權者堵在公司門口，用戶連押金都退不出來。

從神州租車的案例中，我們也能看到陸正耀的打法： 價格戰+規模擴張+融資燒錢，迅速做大，上市圈錢 。整個過程，上市是他的唯一目的和唯一救命稻草，不上市便成仁。

做大企業，為什麼不拼品質要拼價格呢？因為提升服務品質太慢，投入成本高，而且難以量化，遠不如價格戰來得短平快。而價格戰又需要資本的配合，資本是逐利的， 被資本綁架的企業已經沒有了自主選擇權，喪失了慢下來的權利 ，它只能像一頭猛獸一樣沖到終點，除非中途累死，否則不會停止奔跑。

諷刺的是，上市套現之後，神州租車完成 歷史 使命，沒有了更進一步提升服務品質的動力。業績開始斷崖式下滑，2019年營收77億，但凈利潤只有3000萬，同比下滑90%，只剩下渣了。而神州租車退押金難、慢、條件苛刻，用戶怨聲載道。

鐵三角無意提升神州租車的品味，無意做出有品牌價值的百年老店， 他們沒有情懷，想的就是賺錢、賺錢、再賺錢 ，將目光投向下一個商業模式。

神州租車上市後，陸正耀沒有閑下來。2015年1月，看好網約車行業，創辦神州專車，後改名神州優車。

然後將神州租車的歷程重演了一遍。只是這一次，他們沒有耐心等待七年再上市。神州專車從誕生開始，就被不斷投喂巨額資金，直接催熟。

短短11個月就完成了三輪融資， 總金額逾110億元 ，其中華平資本、聯想投資是最早的投資者。A、B兩輪共完成8億美元融資， 創造了國內互聯網公司前兩輪融資額的最高紀錄。

2016年7月，神州優車登陸新三板，估值369億，在整個新三板排名老二，距離企業成立也就一年半而已。

鐵三角已經在股價的最高點套現成功， 然後業績就開始變臉了 。2018年營收腰斬，2019年上半年營收繼續腰斬，公司市值已經縮水至不足150億。

到現在，神州優車的市場份額只排在第四位，而且還在不斷縮小。它的專車業務比例正在逐步減小，網貸金融業務正在逐步加大。

業績下滑，不務正業，神州優車的下跌之路才剛開始 。

神州優車上市時，錢治亞跟隨陸正耀已有12年，從打雜到公司二把手，職業發展堪稱平步青雲，上演了一出現實版的《杜拉拉升職記》。 她將陸正耀的一招一式都記在心裡 ，就連陸正耀雷厲風行的業務風格也學到手了。

錢治亞聲音柔和，長發披肩，本來知性沉穩，與「女強人」並不沾邊。但經過一番磨練，作風凌厲，治下極嚴，同事們送她「 鐵娘子 」稱號。神州優車的高管用兩個詞形容她：菩薩面龐，雷霆手段。

在做神州優車的過程中，陸正耀挖掘了兩名新面孔。

首先是2015年3月擔任神州優車的CMO（市場總監）楊飛。令人大跌眼鏡的是，楊飛是剛從局子里出來。2015年，楊飛因「有償刪帖」被朝陽法院判處一年半的有期徒刑。

但事實證明，陸正耀眼光獨到： 楊飛是個營銷天才 。他到處演講，做直播，將營銷天分發揮得淋漓盡致。他在天貓、淘寶策劃的營銷案例，多次獲得冠軍，楊飛所著的《流量池》成為了互聯網運營的必讀商業書。他後來成為了瑞幸的CMO。

然後是收益管理負責人劉劍。 劉劍也是神州元老 ，2008年就加入創辦僅1年的神州租車，擔任車輛管理中心副主任和收益管理負責人，一干就是7年。2015，調到神州優車擔任收益管理負責人，一干又是3年。默默無聞的劉劍後來成為瑞幸COO。

自此，瑞幸「三劍客」在神州優車正式集齊！陸正耀是他們每個人遇到的共同伯樂。

不得不說，陸正耀的看人眼光真毒。

在這個過程中，劉二海和黎輝也沒閑著。2015年，劉二海創辦了自己的 愉悅資本 ；2017年。黎輝創辦了 大鉦資本 。這兩個投資機構，就是瑞幸的金主。

其中，大鉦資本沒有任何投資案例，專門為瑞幸准備的。

2017年11月，錢治亞從神州「辭職」，創辦瑞幸，擔任CEO。「瘋子」楊飛同時辭職，擔任CMO。2018年5月，「老實人」劉劍擔任COO。三星歸位，一個草根「女強人」、一個重新做人、一個無名小卒，他們要在資本寒冬逆境突襲，帶領瑞幸實現18個月上市的創業神話，打造世界上從公司成立到IPO最快的公司。

三劍客幕前操作，陸正耀、劉二海、黎輝組成的神州三巨頭，在幕後給予年輕人支持，要錢給錢，要人給人。據瑞幸員工透露，連面試地點都是在神州租車辦公樓進行的。

說干就干，套路不變： 低價+擴張+燒錢 。

瑞幸咖啡的單杯銷售均價為11元，只有星巴克的1/3，實際上就是賣一杯虧一杯。再加上大量的優惠券、折扣和補貼，瑞幸已經達到了 賣一杯虧兩杯 的恐怖節奏。

依靠這種低價策略，瑞幸將對咖啡品質要求不高而對價格敏感的大量中產階級吸引過來。這種屌絲經濟和長尾效應，是瑞幸規模擴張的基礎。

成立僅5個月，瑞幸的店面就達到525家。2018年新開1500家。2019年宣布再新開2500家，在2019年5月上市之前，門店總數已經達到2500家。這個擴張有多誇張呢？

星巴克1999年進入中國，到現在也才3600家，平均每天0.5家， 瑞幸是它的10倍 ；Costa2006年進入中國，到現在也才450家，成立五個月的瑞幸咖啡就趕超了對手10多年的擴張之路。這種速度，令無數同行艷羨和咋舌！

瑞幸敢這么激進，是因為鐵三角在後面提供金錢彈葯。

2018年7月，A輪融資2億美元，投資人就是黎輝的大鉦資本、劉二海的愉悅資本、「老相識」君聯資本（聯想投資）、新加坡政府投資公司（GIC）（是大鉦資本的LP，出錢給大鉦資本）

2018年12月，B輪融資2億美元，投資人只不過是把A輪的GIC置換成中金資本，其他投資人不變。

中金資本和「神州鐵三角」又有什麼關系呢？

中金資本總裁丁瑋是神州租車獨立董事，中金資本的CFO陳良芸是神州租車董秘。

毋庸置疑， 資金方全都是自己人 。

整個過程，就是神州鐵三角和瑞幸三劍客組成的神州系自己布的一個局。

到了2019年4月，瑞幸已經18個月了，用金錢攢的泡沫局也夠大了，該啟動IPO了。為了確保萬無一失，陸正耀玩了一個伎倆。

4月18日，也就是申請IPO的前五天， 星巴克的最大股東貝萊德突擊入股 ，投資1.5億美元。這筆融資相當關鍵，就是在告訴美國投資者，星巴克的大股東都投我了，你們還有什麼不放心的呢？

當然，貝萊德也得到了豐厚的回報，瑞幸上市後，貝萊德全部清倉，賺得盆滿缽滿。

萬事俱備，東風也不缺，2019年5月17日，瑞幸在美國納斯達克順利上市。

在瑞幸之前，中資企業上市的最快時間，是空中網的2年2個月，瑞幸則刷新到了一年半！

在上市儀式上， 神州鐵三角和瑞幸三劍客全部出席，陸正耀站C位。

在股權比例上，陸正耀和姐姐合計持股42.93%，錢治亞持股19.68%，黎輝的大鉦資本持股11.9%、劉二海的愉悅資本持股6.75%。

瑞幸上市，實現了華麗變身，但並不是就大功告成了。

首先， 股票都有禁售期 ，瑞幸是6個月，也就是要到2019年11月才能賣出股票。

其次， 股價不夠高 ，上市首日的股價17美元，瑞幸市值42億，比上市前的29億估值沒有高出太多，套現不能實現收益最大化。

所以，2019年下半年，瑞幸只有一個任務： 拉升股價 。這才有了22億財務造假的驚天陰謀。

因為上市之後就不能只畫餅了，必須把收入做起來，讓投資者看到盈利的前景，這樣才能提高股價。比如京東，年年大額虧損，2014年上市，僅僅三年就實現全面盈利，盈利的當年股價就達到 歷史 最高點。

我們先來捋一捋瑞幸的盈利情況。

上市之前，2018年營收8.41億元，虧損高達16.19億元，幾乎是營收的兩倍；2019年一季度，營收為4.8億元，虧損為5.5億元。

上市之後，2019年第二季度，營收9.1億，虧損為6.1億元，相比一季度，收入增加近1倍，虧損小幅增加， 盈利情況改善明顯 ；第三季度實現收入15.4億元，相比二季度增長70%，虧損5.32億元，還下降了， 盈利進一步改善 。

那麼，瑞幸的股價是什麼時候開始攀升的呢？就是11月份！

在11月之前，股價一直在20美元附近徘徊。11月7日公布三季度報表後，股價一路高漲，1月7日報價44美元，市值突破100億，1月13日達到最高點50美元。

11月份剛好是股票禁售期到期的時間！

說不是籌劃已久的陰謀，簡直是對不起「陰謀」這兩個字。

到2019年底， 貝萊德全部清倉 。

1月，股價達到高點，黎輝的大鉦資本減持了3840萬股， 套現2.3億美元 ，收回本金。然後繼續減持4416萬股， 套現10多億美元 ，賺得盆滿缽滿。

陸正耀和錢治亞沒有減持，因為大股東和創始人減持股票是比較明顯的利空，但已經分別將他們持有的瑞幸股份抵押了30%和47%， 質押的總價值25億美元 ，以股權質押的形式成功套現。

楊飛沒有股權，但他成為新三板公司「氫互動」的聯合創始人，這家公司是陸正耀的關聯公司，根據瑞幸的招股書，瑞幸付給氫互動的廣告費用為 4290萬元 。

劉劍也沒有股權，但擁有4.7萬股期權，按照25美元股價計算， 價值741萬美元。

鐵三角與三劍客，唯一的「被坑者」是劉二海的愉悅資本，他一股也沒賣，至少虧損8000萬美元。作為陸正耀的恩人和貴人，我們無法理解劉二海操作失常的邏輯所在， 假設他沒被陸正耀坑，那就只能是投資失算 ，常在河邊走，這次鞋濕了。

很多人不理解的是，玩得好好的，怎麼突然要自爆財務造假呢？這不是自殺嗎？

其實， 虛增收入是行業潛規則，根本就不是新鮮事 ，把握好度就行，但瑞幸玩得太過火了。瑞幸1-9月營收29.3億元，造假個四五億也能搪塞過去，但瑞幸一下子造假22億！這就太恐怖了。

安永作為審計機構，是無論如何也不敢簽字的，因為簽字就會砸招牌、甚至關門大吉。2001年，安然公司財務造假，世界第一的安達信作為審計機構，直接倒閉。

美國證監會規定，如果不能提交年報，是要退市的，瑞幸幾十億美元的市值就會打水漂。如果承認財務造假，公司最高賠償2500萬美元，外加10-25年刑罰的可能。

孰輕孰重，一目瞭然。關鍵是刑罰誰來承擔，COO劉劍就成了背鍋俠。

10-25年的刑罰是有可能避免的，毋庸置疑，神州鐵三角和瑞幸三劍客正在熬夜加班加點，研究怎麼避免刑罰。與此同時，陸正耀肯定已經跟劉劍談好了入獄價格，一旦判刑，用金錢了卻劉劍的後顧之憂。

當我們用憤慨的文字對瑞幸口誅筆伐時，其實，所有的創業公司，都是這個套路：

1、創始人投1億，企業估值1億，持股100%；

2、投資人A進，投1億，企業估值10億，持股10%；

3、投資人B進，投2億，企業估值20億，持股10%；

4、投資人C進，投5億，企業估值50億，持股10%；

5、創始人與投資人總共投入9億後，企業IPO，估值200億；

6、創始人與投資人累計套現100億，實現數十倍的收益；

7、企業一旦出事，股票暴跌，現有的股票持有者成為接盤俠。

區別僅僅在於， 有沒有上市成功，上市後有沒有出事 。

王思聰找不到投資者，灰頭土臉；滴滴打車沒能實現上市，心急如焚；李澤楷有奶爸罩著，一直順風順水。結局不同，但他們的手段和目的有什麼不同嗎？

UAA-神州租車-神州優車-瑞幸，同一班人馬，同一個套路，屢試不爽的背後是資本對人性的完勝，越來越激進的背後是人性對資本的貪婪。你很難說， 是人控制了資本，還是資本控制了人？

無論財務造假的處罰結果如何，無論瑞幸會不會退市、會不會倒閉，都不會對大佬們造成什麼本質影響，更不會使他們走向自我毀滅，不管他們有沒有上岸。受害者只有一種：瑞幸周圍的弱小者。道德上的批判無法改變這個殘酷的事實。

一年之後的今天來看，始作俑者陸正耀被中國證監會處罰了30萬元的巨款，中國投資者在廈門中級人民法院的訴訟無果而終，網路網頁上搜索瑞幸相關信息， 新聞大都停留著2020年4-5月 ，甚至「背鍋俠」劉劍，也不知道去了哪裡，消失了一樣，但肯定沒有去服刑。

而公眾，早就淡忘了這件事，繼續追逐其他熱點。

一切如故。

—END—

③ 專門跑長途的網約車平台

1、首汽約車

自上線以來便定位於偏中高端的商務服務，因此價格上會偏高。在車輛安全方面，首汽約車對車輛及駕駛員都有苛刻的准入標准，首先要求司機必須本市戶籍，無犯罪暴力、危險駕駛、肇事逃逸等記錄，還要求司機必須最近一年小於5次的道路安全違法。

最後仍需要公司還會對司機行為進行監控記錄，運營成本高收費高一些也是合理的。

2、滴滴出行

滴滴出行是注冊人數最多且名氣較大的軟體。快車在滴滴車型中是最受歡迎的，用戶訂單數量也是最多的，而緊隨其後的是專車車型，如今滴滴准入要求不斷抬升，2021年繼續清退部分不符合要求的司機，使新加入的司機有公平競爭的工作「環境」，避免出現「狼多肉少」的局面。

雖然滴滴經過樂清順風車事件後業務有所下降，但隨著後續的整改和新產品的推出（花小豬），如今依然是網約車行業的龍頭老大。

注意事項：

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

④ 神州專車和滴滴出行有何區別

1. 業務范圍不同

滴滴出行是涵蓋計程車、專車、滴滴快車、順風車、代駕及大巴等多項業務在內的一站式出行平台，2015年9月9日由「滴滴打車」更名而來。

神州專車採用「專業車輛，專業司機」的B2C運營模式，車輛均為來自神州租車的正規租賃車輛，並和專業的駕駛員服務公司合作，再加上百萬安全保障，為每位乘客提供安全、舒適、便捷、貼心的出行體驗。

3、運營項目不同

孕媽專車是神州專車推出的一項針對懷孕期婦女安全出行的長期性服務。

2016年3月16日，神州專車舉行發布會，聯合中國道路交通安全協會提出「孕婦專車安全服務標准」，並正式上線其定製服務孕媽專車。

孕媽專車專為懷孕期間的准媽媽制定，除了提供標準的出行服務外，孕媽專車還針對孕婦這個特殊群體，從車輛、司機、服務、保障四大方面進行了全方位升級，孕媽首次乘坐孕媽專車還可獲得母嬰券包，累計乘坐還可持續獲得母嬰好禮。

而滴滴出行雖然有專車但並沒有就特殊人群而退出專門的出現服務、

⑤ 神州專車要來新三板了 為什麼成立一年就能估值300億

4月12日，神州專車的運營主體神州優車股份有限公司正式遞交了新三板掛牌申請。相比外界喧囂，手握滴滴股權的阿里為何要轉投神州專車、又為何轉出全部股份？資本市場或許更好奇的是：成立僅一年的神州專車近300億的估值，究竟從何而來？
一旦掛牌成功，新三板又將迎來一大霸主。
4月12日，神州專車的運營主體神州優車股份有限公司正式遞交了新三板掛牌申請。陸正耀在同一天首次以神州優車董事長兼CEO的身份亮相北京媒體溝通會。關於神州專車近期發展的一系列疑問和思路，隨之解開。
阿里到底投資沒？
這是從媒體到投資者都繞不開的一個話題。
3月底曾有傳言稱，阿里巴巴已經完成對神州優車近30億元的戰略投資，持股9.8%，但阿里巴巴對此未置可否，僅表示與滴滴出行合作密切而愉快，將繼續支持滴滴出行的發展。
緊接，4月11日，神州專車官方宣布與阿里巴巴達成戰略合作協議，阿里對此予以確認，雙方將逐步在汽車電商、大數據營銷、雲計算應用、高精地圖及出行大數據、智能汽車等各方面推進戰略合作。
但微妙的是，未否認投資傳聞的阿里、神州雙方均正式對外表示：阿里不持有神州優車股權。
這中間究竟發生了什麼？
是顧忌滴滴，還是安撫神州？
陸正耀4月12日首次開口披露細節稱：
今年2月29日，神州專車進行了新一輪36.8億元的融資，阿里巴巴確實通過境內的「阿里巴巴（中國）網路技術有限公司」和境外的「阿里巴巴網路中國有限公司」兩個主體分別向神州優車投資了14億元，共計28億元，約占公司股份比例的9.8%。
投前公司估值是250億人民幣，投資後估值287億人民幣。
但因某些原因，阿里在4月1日又分別將所持股份全部轉讓給了雲鋒投資和雲嶺投資。
以下是股份變動情況：

馬雲爸爸到底搞什麼鬼？
對於阿里轉讓股份的原因，眾說紛紜。
坊間流傳甚廣的一個橋段是，在3月底傳出阿里入股神州專車的消息後，滴滴出行總裁柳青親赴阿里總部杭州，對阿里作為滴滴出行的股東卻投資其他互聯網租車平台提出異議。雖然滴滴對外否認了這個說法。
陸正耀則表示：「建議去問阿里巴巴。」
有媒體向陸正耀問及兩家接手機構的關系，他給出的解釋是：「這個變更是阿里投完了以後，他們提出來要變更給這兩個公司，境外的部分變更給雲鋒投資，境內的部分變更給雲嶺投資，這是兩家都是他們找的，不是我們找的，跟公司、跟我、跟公司的團隊是沒有關系的。」
不過，總的來說，明眼人都能看出，這次融資依然難逃和阿里有關。畢竟，馬雲就是雲鋒基金的創始人。更多分析也隨之傾向認為，阿里轉讓股份的真正原因是介於阿里還是滴滴快的的股東，受到禁業協議的限制。
至於手持滴滴股份的阿里為什麼還要去投資神州專車？這又是另外一個有趣的話題了。
都知道滴滴背後最早的股東是阿里的勁敵騰訊，身為快的股東的阿里是因為滴滴快的合並才成為滴滴的股東。那麼，合並後的快的到底活得怎樣？我們來看一組數據：

從上圖可知，快的相比滴滴不僅在體量上已相差甚遠，且增速直線下滑：3月份快的月活僅297.7萬、下降82.3%；日活23.5萬、下降85%。
所以，你懂的。
先不論那些質疑說神州模式和虧損出現重大問題導致阿里撤退的。
在BAT現有「互聯網+汽車」格局裡，網路、騰訊都分別重兵把守著Uber和滴滴，樂視也已經控股易到。阿里的危機感可想而知。
何況，2016年C2C互聯網出行的政策風險仍然不明，補貼仍是無底洞。堅持B2C模式的神州專車一方面政策風險最小，也相對跳出了補貼泥潭。作為投資人，在滴滴內部相對騰訊又處於頹勢的阿里活動心思純屬正常反應吧。
而此舉更可謂一箭雙雕。既妥妥向滴滴騰訊暗刷了一把存在感，又吊著神州專車，怎麼都不算虧。也只能說：阿里，算你狠。
為什麼估值能近300億？
快的的頹勢和BAT出行競爭的升級，是阿里轉身神州專車的原因之一，但仍不是全部。
神州優車之所以能夠在成立短短一年時間里成為投資界的「香饃饃」，估值近300億，除了大家都能看到的專車出行本身市場的前景：

更重要還在於陸正耀一手打造的「租車+專車+二手車」B2C汽車共享商業模式，進而輻射整個出行和汽車產業鏈。
這裡麵包含兩層重點：汽車全產業鏈、以及BC2差異化模式經營。
▲先說汽車全產業鏈：
這絕對堪稱神州系市值管理的精妙之處。
根據神州租車（0699.HK）今年3月中旬最新的股權重組公告，神州優車已經成為神州租車第一大股東。「租車+專車」業務更加高度協同。
而以短租自駕為主營業務的神州租車，憑借自身龐大的已近10萬輛的車隊規模和管理，已經成為一個汽車生態圈的締造者。
從現有架構看，除了專車業務，神州優車旗下的控股子公司也已經將觸角伸向了租車、二手車、閃貸、神州買賣車等汽車全產業鏈。產業閉環基本形成。

圈子同時還在擴大↓↓↓

正如神州優車描述的公司戰略和願景：
神州優車將會深度聚焦出行和汽車領域的全產業鏈和人車生態圈，通過業務運營和資本運作相結合的手段，深耕行業。
公司的業務包括了現有的出行板塊、電商板塊和未來即將開展的其他業務板塊。

註：資料來源神州優車公司戰略解讀
這對阿里是個極大的誘惑。
這也是為什麼阿里戰略合作神州專車，會強調雙方將發揮在各自領域的產業、技術及生態優勢，在「互聯網+汽車」領域進行全方位的戰略合作，致力於重塑相關產業鏈及生態體系。而絕不僅僅只是局限互聯網出行。
相關數據顯示，2015年，汽車類零售額已達3.6萬億元，佔GDP總額的5%；2015年中國汽車後市場規模已達8000億元。神州優車未來極有可能切入汽車金融、汽車保險、車聯網、智能汽車等，這其中的空間，可想而知。
此外，值得一提的是，神州優車接下來首先將在汽車電商板塊投入不低於100億元人民幣，並將在該板塊引進一家線上資源豐富的戰略合作夥伴。「有可能是阿里，也有可能不是阿里。」陸正耀再次賣了一個關子。
▲再來說B2C商業模式：
陸正耀堅信B2C才是中國出行領域唯一靠譜的共享商業模式。他的判斷主要基於B2C與C2C在成本結構和盈利模式上的不同。

註：資料來源神州優車公司戰略解讀
先不論對C2C的評價是否准確，但至少在B2C模式上，從成功打造神州租車港股上市到現在的持續盈利，老陸還是有一定發言權。
並且，據陸正耀對媒體表示，神州專車「已經走出補貼泥坑」。相比其他平台「充100返100」、或者低至五六折的花樣促銷，神州專車優惠活動確實已經較長時間只保持在充「100返20」的尺度。
也正因如此，陸認為，神州專車已經靠市場體驗留下口碑，現有的留存率能體現真正的客戶需求，即便再價格戰，也可以收到計程車20%以上的溢價。
根據國際市場調研公司羅蘭貝格的數據，在對應計程車溢價20%以上的專車市場，2015年神州專車占據了國內40%的市場份額。
反觀現有C2C模式，陸正耀反問：「瘋狂燒錢模式終會燒完，大潮退去的一天，真正的客戶需求在哪裡？」 細想之，不無道理。至少C2C的現有規模基數里，不排除仍有大量因低價補貼而存在的泡沫。
核心團隊搭建完畢
根據神州租車最新公告，陸正耀辭去神州租車行政總裁職務，調職為非執行董事、繼續擔任神州租車主席。
對於職務的調整，陸正耀認為，神州租車已經是港股上市公司，更多希望專注於利潤、本職工作和增長。並且租車業務已經處在相對穩定增長期，憑借現有團隊行業里的經驗足以引導公司實現戰略目標。而神州優車還有很多創新需要去實踐。他的個人重心也將全部轉至神州優車。
至此，神州優車核心管理團隊已經全部搭建完畢。多數都是神州租車的創始成員。老陸重金挖來的原美國華平投資集團亞太區總裁黎輝，重量級更是一點不亞於滴滴的柳青。

萬事俱備。神州專車市場業績是否能如老陸所願在第三季度實現盈利，我們拭目以待。

⑥ 私家車怎麼申請加入神州專車

1、神舟對於專車，在所有的城市都是實行直營模式，僅對部分城市（可再官網查詢開放城市）開放了私人申請。

2、如果在開放私人申請的城市，可以直接電話咨詢加入神州專車。

3、神州專車是國內領先的租車連鎖企業神州租車聯合第三方公司優車科技推出的互聯網出行品牌。2015年1月28日，神州專車在全國60大城市同步上線，利用移動互聯網及大數據技術為客戶提供「隨時隨地，專人專車」的全新專車體驗。

4、神州專車掛牌新三板，股票代碼838006，成為全球專車第一股，新三板實業第一股。

(6)神州專車新三板最高擴展閱讀：

神州專車採用「專業車輛，專業司機」的B2C運營模式，車輛均為來自神州租車的正規租賃車輛，並和專業的駕駛員服務公司合作，再加上百萬安全保障，為每位乘客提供安全、舒適、便捷、貼心的出行體驗。

工作內容:

神州專車司機，按公司規定的工作時間，使用神州公司統一提供的車輛和智能系統接受客戶訂單，並按公司服務規范要求為客戶提供高質量的駕駛服務。

工作優勢:

專業、合規，工作有長期保障：專車合法運營牌照數量全國遙遙領先，專車上市第一股；

收入高，不交份子錢：每單含金量高，同樣拉10單，神州賺更多；

不用掃街、搶單，幹得輕松：系統自動指派，輕松接單；

工作體面：駕駛中高端車輛，全部15萬以上B級車型，乘客素質高；

福利保障：有五險一金 + 僱主責任險，以及其他員工福利，如關愛基金、節日福利等；

職業發展：明晰的發展通道，專車司機→車隊長→運營主管→運營經理→分公司經理。

人員要求:

駕駛技能：持有C1及以上駕照， 3年及以上駕齡，且熟悉本地路況；

形象：20-55周歲，身體健康，品貌端正；

素質：誠信正直，有服務意識；

無重大交通事故，無犯罪記錄；

符合當地網約車政策；

持有《車輛營運證》和《駕駛員從業資格證》的的哥的姐優先。

招聘流程:

司機持身份證及駕照原件直接到現場報名，並參加面試；

面試通過人選，一周內通知辦理入職；

司機攜帶必要資料辦理入職手續；

分配車輛和隨車物品，司機上線。

⑦ 想跑網約車那個平台比較好。

網約車平台有：滴滴出行、神州專車、首汽約車、易到專車、美團專車、AA拼車、曹操專車、T3出行、1號專車等。

4、易到專車：易到用車是最具創新商業價值的汽車共享互聯網預約車服務平台，是中國第一家專業提供專乘約租車服務的電子商務網站。

5、曹操專車：曹操專車是吉利集團戰略投資的互聯網+新能源出行服務平台，致力於成為「互聯網+出行」領域，首個建立新能源汽車出行服務標準的專車品牌。