家族企業卓越新能沖刺科創板

㈠ 劍指科創板、合並沃爾沃，吉利想要講一個怎樣的新故事

在造車新勢力紛紛赴美上市的高光之下，傳統車企吉利加快了向科創板進軍的步伐。

成立於1996年的吉利，一路在合資品牌與國企夾縫中艱難成長，從依靠價格優勢搶奪低端市場，到不斷嘗試品牌升級，其發展歷程是國內民營企業二十餘年來的 歷史 縮影。發展至今，以市佔率計算，吉利連續三年半均為國內自主車企銷量之首。

吉利的故事中，最為人所津津樂道的是2010年以18億美元收購豪華品牌沃爾沃，完成了「蛇吞大象」的逆襲。經歷了十年的「愛情長跑」之後，吉利與沃爾沃的合並已經近在眼前。

今年2月，沃爾沃就宣布可能與吉利合並，但合並進程因吉利A股上市計劃而擱置。 可以預見的是，吉利完成科創板上市之後，與沃爾沃的合並將成為其日程表內最重要的事項。合並完成之後，吉利將有可能超越上汽集團成為中國市值最高的車企。

回歸科創板、合並沃爾沃，吉利正在向市場講述一個更宏大的新故事。

吉利向資本市場講述的故事令人期待，但與其相對的現實是，吉利近兩年來營收、盈利的持續下滑。

營收及利潤的下挫一部分需要歸結於車輛市場的整體疲軟。經歷了二十餘年的高速發展期後， 在2018年及2019年，中國 汽車 銷售市場連續錄得負增長。 根據乘聯會數據統計，2019年狹義乘用車全年銷量同比下滑7.4%，相比2018年3%的下滑幅度進一步擴大。

今年上半年新冠疫情導致線下工廠長時間停工、市場購買力繼續下降，在這一大背景下吉利的營收、盈利規模再次收縮。

更值得警惕的是，吉利綜合毛利率及 汽車 銷售毛利率都在下挫， 汽車 銷售毛利率已從2017年的19.46%下滑至今年上半年的13.79%。 除宏觀經濟、車市整體趨勢的影響之外，新能源補貼退坡、產品物料成本增加，以及吉利在新工廠上的投入都導致了毛利率走低。

毛利率下滑的情況在傳統 汽車 企業中普遍存在。因此橫向對比來看，吉利毛利率雖然一再走低，仍維持在行業平均水平之上。

值得注意的是， 雖然吉利整車銷量滑坡，但市佔率反而有提升， 從2017年的5.04%提升至今年上半年的6.67%，且連續三年半均為國內自主車企銷量之首。

具體來看，吉利旗下共有三大 汽車 品牌，分別是：

通過推出領克、幾何兩大新品牌，吉利在有意識地擴寬中高端市場， 但從售價上看，其策略仍然相對保守， 純電動車幾何A、幾何C的官方指導價分別為15萬（標准續航板）、13萬（優選續航版），領克系列車型中最高售價低於25萬。長期以來靠低價與外商合資品牌爭奪市場的吉利，目前在中高端市場嘗試發力，但成效並不顯著。

從實際銷售情況上來看，吉利 汽車 的平均整車售價不見明顯提升，今年疫情期間還出現一定幅度下降，在當下， 吉利仍然依賴中低端市場。

包括吉利在內的傳統車企在新能源車大潮中，都紛紛推出自有新能源車品牌，以追趕 汽車 行業變革的腳步。但是，這些燃油機時代的老玩家們，在電動化、智能化時代反而都成了新手，在市場認可度、實際銷量、品牌建設等各個層面都被後起之秀們甩在身後。

公開數據顯示，吉利 汽車 幾何品牌旗下首款車型幾何A，在2019年11月上市後單月銷量曾達到2500輛，但是進入2020年後，幾何A的單月銷量基本在兩位數左右。 今年6月，幾何A的單月銷量僅為63輛。

今年8月，SUV車型幾何C上市，成為了吉利拉動新能源車銷售的倚仗。幾何C的表現如何還有待觀察，但從市場喜好來說，傳統車企旗下的新能源車型受限於品牌形象、產品定位，殺出重圍困難重重。

盡管銷量表現不佳，但幾何是吉利擴大布局、提升品牌的重要戰略。已有二十餘年 歷史 的傳統車企吉利，一直在調整其經營理念，在建設品牌形象、提高技術實力上多有投入。

今年6月，吉利控股集團總裁，吉利 汽車 集團CEO、總裁安聰慧宣布「 科技 吉利4.0時代開啟，吉利邁入全面架構造車時代」。 此次吉利沖刺科創板，也被認為是其加速向 汽車 出行 科技 企業轉型的手段之一。

從招股書數據來看，吉利共披露了32項核心技術以及9332項授權專利，授權專利數高於中芯國際（8812項）和螞蟻集團（6382項）。吉利在招股書中稱，公司在積極強化新能源 汽車 核心三電（電池、電機、電控）技術，且目前正在積極推進L3級別的自動駕駛技術的研發及產業化。

數據顯示， 吉利在研發上的投入逐年加大，但研發費率其實並不算高，2018、2019年研發費率分別為1.80%、3.13%。 2019年的研發費率相比長城 汽車 、上汽集團等傳統車企處於領先位置，但與蔚來、理想、小鵬等新造車勢力普遍在兩位數的研發費率相比有極大差距。

整體上，吉利在近兩年間出現了階段性的業績下滑，從長線看， 吉利的未來發展仍需取決於其在「四化（電動化、智能化、網聯化、共享化）」上的技術突破， 當前，吉利已經有意識的加大了在技術建設上的投入，但現階段並未體現出明顯優勢。

吉利的造車之路極具其創始人李書福「敢想敢做」的個人風格。

李書福造出的第一輛車「吉利一號」，實際上是紅旗的發動機、底盤裝上了賓士的外殼。說是「造車」，實際上這只能稱之為一輛「改裝車」，但它卻給了李書福進軍 汽車 製造業的信心—— 「 汽車 不過是四個輪子加兩個沙發」。

被稱為「 汽車 瘋子」的李書福，真的逐步實現了其瘋狂想法，1998年吉利第一款車豪情正式下線，但一直到2001年吉利才成為中國首家獲得轎車生產資質的民營企業，正式加入國家轎車生產正規軍中。

民營 汽車 企業，從誕生之初就在外商合資品牌與國企之間艱難求生。自主品牌們只能依靠價格優勢搶奪低端市場，這一行業格局一直延續至今。

在取得合規資質，走出生存危機之後，吉利就一直籌謀著沖出低端市場。 品牌升級策略，貫穿著吉利的發展史。

李書福領導下吉利的品牌升級策略也帶著激進與瘋狂的意味，其多次通過投資與收購，將海外優質資產收入麾下，並且吉利選擇的標的企業越來越龐大。

2006年，吉利第一次出海參與 汽車 行業公司收購，成為 汽車 製造商英國錳銅的第一大股東。吉利通過此引進了英國黑色計程車的中國版本「吉利英倫」，完成了第一次產品線的升級。此後，吉利又完成了對澳大利亞變速器製造商DSI的收購，藉此擺脫了在變速器技術上的外部依賴。

吉利的下一個標的是福特旗下的豪華品牌沃爾沃，這次收購至今仍是 汽車 行業 歷史 上難得一見的蛇吞象交易，從中可再一次窺到李書福的魄力與極佳的商業洞察力。

彼時，受2008年金融危機影響，福特為求減虧選擇拋售部分非核心品牌資產。沃爾沃缺錢，吉利缺一個能支撐其轉型的高端品牌，雙方各取所需，吉利最終以18億美元的價格將沃爾沃收入囊中。2010年，吉利全年的凈利潤為13.7億元，要收下沃爾沃需承受不小的資金壓力，吉利對品牌升級的渴望可見一斑。

完成收購之後，吉利並沒有急於將沃爾沃進行整合，反而選擇「放虎歸山」，給予了沃爾沃極大自主權。在此後十年的發展中，沃爾沃全球銷量持續上升，2010年至2018年，沃爾沃全球年銷量由37.35萬輛增至64.23萬輛，在華年銷量由3.05萬輛持續增至13.06萬輛。

但是，市場對吉利採取的「放養」策略存在爭議。 沃爾沃的銷量雖漲勢可觀，但是其與BBA（寶馬、賓士、奧迪）的差距卻在擴大， 2010年沃爾沃全球銷量落後ABB 60至90萬輛，2018年差距擴大為120至160萬輛，在華銷量差距從11至20萬輛擴大至50至55萬輛。

品牌進階需要提速的吉利，與產銷規模還有提升空間的沃爾沃， 都需要進一步地向對方汲取能量，擴大協同效應。 現階段，吉利與沃爾沃已經對外傳遞出了合並的信號，或將在吉利成功登陸科創板之後推進合並進程。

除了收購沃爾沃，吉利的另一大動作是不斷增持賓士母公司戴姆勒集團的股票。通過在二級市場持續小批量購買，吉利以大股東身份持有戴姆勒9.69%的股份。 收購沃爾沃並入股戴姆勒後，從「改裝車」出發的吉利，已經成為了國際 汽車 市場的玩家之一。

李書福的創業生涯中，有著收購沃爾沃這樣的神來之筆，但誇下的海口也並非全都兌現了。

2013年，吉利曾定下一個五年發展規劃： 三年內改變自主品牌不如合資品牌的現狀；五年以後吉利母品牌將直接與通用、大眾、豐田等國際品牌對標。 至今，五年期限已經過去，但吉利與兩大目標之間的差距仍舊不小。

復盤吉利的發展之路，其對海外優質品牌的大力投資與收購成績斐然。但是，品牌建設與自身產品力的打造似乎相對滯後，長久以來，吉利都致力於沖出低端市場，但是旗下產品能與合資品牌有一戰之力的似乎並不多。

無論是從市場反饋，還是平均銷售價格來看，吉利都仍然囿於中低端市場。

吉利在2017年推出的中高端合營品牌領克 汽車 ，在2018、2019年度的銷量分別為12.04萬輛、12.81萬輛，與主流合資品牌相比仍有極大差距。布局新能源車領域的幾何 汽車 ，在銷量成績與品牌認知度上也無法與蔚來等造車新勢力相比較。

品牌升級依舊是吉利未來戰略的重點，也是傳統車企在 汽車 產業變革中保持競爭力的必要條件。但是，在收購海外優質資產之餘，吉利更需要思考的或許是如何以產品為核心，完成品牌升級戰中的內功修煉。

㈡ 起底「美的系」的資本帝國：依附美的而生，家族坐擁多家上市公司

時間追溯回2020年6月14日晚上17時33分左右，在順德北滘君蘭國際高爾夫生活村A60號別墅中，因為新冠疫情影響，本來都在國外的兒子何劍鋒、兒媳盧德燕以及小孫子都回到了國內。美的集團創始人何享健正在享受難得一聚的家庭之樂。

突然緊家中便闖進了5名陌生男子，其中一人還聲稱自己綁著炸葯。隨後表明了來意，目標就是直接控制何享健，向其索要大量錢財。

然而在犯罪嫌疑人將注意力集中在何享健身上時，何享健的兒子何劍峰臨危不亂，立即跳入別墅旁的河中，一路游泳到對岸，並成功報警。

接到報警後，廣東省、佛山市、順德區三級警力緊急出動，迅速將何家別墅團團包圍，經過12小時漫長的談判，第二天早上5點制服了犯罪嫌疑人，成功解救了79歲的何享健。一生經歷過諸多大風大浪的何老爺子，好在最終虛驚一場，何家全部被安全解救，毫發無傷。

根據事後警方通報中，說明了整件事的起因：主犯李某龍，湛江人，無業且嗜賭，後面心生邪念，想通過綁架順德最有錢的人賺筆「大錢」。於是，他糾集了朋友陳某斯和3位同鄉，約定好拿到巨款之後的分配方案。還通過了數月的精心策劃，並決定於6月14日付諸行動。

這五名犯罪嫌疑人知道何享健有錢，但不知道何享健究竟多有錢。

2020年，何享健家族以1652.7億元的身家雄踞新財富500富人榜第6位，而近7年來，何享健都是中國最富十人中唯一的傳統製造業者。也曾被董明珠視為「最大的敵人」。

凝其一生心血的美的集團，目前市值超4000億元，過去1年就增長了1000億元。2019年美的營收超2700億元，凈利潤253億元，是2015年凈利潤的近2倍。無論是業績還是市值，美的都向資本市場展現了製造業巨頭的強勁增長力。何享健的主要財富來源於持有31.07%的美的集團股份。

作為與格力比肩的白電巨頭，美的集團仍牢牢掌握在以何享健為實控人的美的控股手中。何享健是美的集團和何氏家族的靈魂人物。而何享健的獨子何劍鋒、兒媳盧德燕，兩女何倩興、何倩娥則是這個家族的左膀右臂。

在早年完成簡單並購後，輕車熟路的何享健開始在上市公司中大施拳腳。據不完全統計，目前何享健家族成員一共控制著8家上市公司，其中A股6家，有1家新三板公司，港股1家，還有德國1家，還曾參股10餘家金融機構。

此外，萬東醫療（600055.SH）在今年2月披露將被美的集團收購，目前已經出具權益變動報告書，意味著也已經被何享健家族收入囊中。

一個以何享健為核心，涵蓋製造、 汽車 、醫療、地產、文化、環保、影視、金融和新能源等的資本版圖已蔚然呈現，並在不斷的發展擴張中……

一位美的集團員工曾透露，何享健除了美的集團的年會晚宴，平時極少出現在公司。美的集團員工曾對媒體這樣描述晚宴上的何享健：「老闆很隨和、很安靜、愛微笑，就像一個鄰家老先生一樣。」不過即便如此，這絲毫沒有影響他作為美的集團靈魂人物的角色。

1968年5月，何享健集資5000元，在老家順德創辦了「北街辦塑料生產組」，1980年開始製造風扇，進入家電行業，次年注冊了「美的」商標。1992年推動美的進行股份制改造。

美的電器於1993年在深交所上市，成為了中國第一家由鄉鎮企業改組而成的上市公司，市值18億元。收入從1993年的4.87億增長到1996年的25億，發展可謂飛速。

2001年完成了公司高層經理人股權收購，進一步完善現代企業制度。

在剛上市的幾年，美的電器仍然專注於做實業，2007年美的資本化路線初現端倪，引入了知名投行高盛作為二股東。

何享健在2012年8月26日卸任美的集團董事長，現任美的控股有限公司董事長、廣東省和的慈善基金會榮譽主席。交棒職業經理人方洪波。美的也開始進入職業經理人時代。

方洪波上任後，以「壯士斷腕」般的姿態，推行了「暴風驟雨」的改革。其第一件大事就是完成了美的集團換股吸收合並美的電器整體上市，讓美的成為了A股家電龍頭。2016年~2017年，美的迎來高光時刻，市值多次沖到深市第一的位置。

不過，無論「交班」與否，何享健從未停下擴張的腳步。美的集團於2017年開啟了並購擴張之路。美的集團公告顯示，2017年1月6日美的集團以292億元收購了德國上市的工業機器人庫卡公司（KU2.DF），其中何享健以94.55%間接控股。

恆大、寶能等地產、保險業巨頭痴迷跨界造車，美的也沒有放棄湊這個「熱鬧」。2020年，美的暖通設備有限公司以7.4億元價格收購了 汽車 行業的合康新能（300048.SZ）。何享健持股23.73% ，成為了實控人。美的集團對外表示，合康新能在節能環保、新能源 汽車 等業務方面的業務布局，將會增加美的集團業務的多元性。

今年2月，美的集團公告將收購萬東醫療29.09%的股權，成為其控股股東。

當然，美的擴張的腳步還在繼續。美的創新投資有限公司持有半導體和智能設備公司樂鑫 科技 （688018.SH）1.13%的股份，美的集團持有機器人製造公司埃夫特-U（688165.SH）9.1%股份；美的智能 科技 產業投資基金管理中心持有產業物聯網公司有方 科技 （688159.SH）2.18%股份。

然而，美的投資主導的多元化發展策略也備受考驗。292億元收購的庫卡機器人，目前市值僅為16.67億歐元（摺合人民幣128.86億元，匯率7.73）。

家電行業分析師梁振鵬對野馬 財經 表示，美的多元化步子邁得太大，都是非相關多元化，連一些小公司也收購，像菱王電梯這樣的三線品牌，這個和美的地產業務還有一定的協同。但收購過來大量非相關業務，沒有專業人士打理，還佔用主業的發展資源，這樣的多元化很危險。 歷史 上像小天鵝、澳柯瑪、春蘭等企業，都是由於多元化擴張拖垮主業。

家族二代中游泳救父的美的「太子」——何劍峰選擇不接班。但是，大家要知道其家族財富主要來自兩個部分，第一部分是廣為人知的美的集團。而另一部分則是由何享健之子何劍鋒所掌控的盈峰系。所以看似何劍鋒是另創一番事業，但其發展依舊和美的保持著密切的聯系。

何劍鋒出生於1967年，畢業於華南理工大學，27歲就開始自立門戶，最初干起了父親的老本行。

1994年，何劍鋒在順德成立公司，為美的貼牌生產電飯煲、電磁爐等起家。2002年，成立了盈峰控股，業務涵蓋風扇、電暖器、電飯煲等。

然而，何劍峰很快意識到他的長項不在於做實業。何劍鋒在2004年套現了將近七千萬，就是通過將自己旗下兩家公司賣給美的電器所賺取的。

2006年，美的集團和中山市佳域投資有限公司將ST上風（000967.SZ）部分股權轉讓給了何劍峰，一分錢沒賺，讓何劍峰成了上市公司控制人。終歸，何劍鋒還是沾了美的的光。

據悉，何劍鋒早已開始醞釀自己在投資領域的收購計劃。2008年，何劍鋒調整了公司的發展戰略，將公司名字改為「廣東盈峰投資控股集團有限公司」，宣告了廣東盈峰從實業公司向投資公司的徹底轉型。

2016年3月，上風高科更名為盈峰環境。何劍峰開始有了第一家上市平台——盈峰環境。

何劍峰在2018年3月，斥資18億入主影視公司華錄百納（300291.SZ），個人持股4.45%，通過盈峰控股和關聯公司合計持有17.55%股份，何劍峰總計持股34.1%，為最終受益人。

其中何劍鋒控股的盈峰環境、華錄百納，主要高管都來自美的舊部，比如方剛、陳建武、張靜萍、鄺廣雄，且方剛曾同時擔任盈峰環境、華錄百納的董事長，鄺廣雄也曾同時擔任兩家公司董事。

盈峰環境在2020年5月出示公告，擬推動旗下風機產業上市。估計何劍峰很快迎來第3家上市公司。

之後，在何劍鋒的帶領下，盈峰控股一路高歌。盈峰控股旗下的盈峰資本布局了AI、機器人賽道。盈峰資本分別投資商湯 科技 4.1億美元（摺合人民幣26.84億元）、酷哇機器人1.35億元，還投資了雲知聲、雲鯨智能等AI領域的獨角獸。

伴隨著科創板的開閘，曠視等AI企業上市潮來襲，何享健家族的「上市公司俱樂部」也將迎來更多的玩家。

與此同時，何氏父子聯合行動，悄然控制了眾多金融機構，並大有收獲。

據私募排排網數據，目前盈峰資本管理規模在100億元以上，旗下基金共43隻。

2015年7月，何劍鋒捲入了「做空」傳聞，二級市場私募布局曝光。在這場「做空中國」風波中，滬深交易所34個賬戶被限制交易。盈峰資本4隻量化對沖基金賬戶名列其中。

易方達基金的並列第一大股東是盈峰控股，持股佔22.65%；同時也是廣東省民營企業聯合投資平台——粵民投發起人之一。根據天眼查顯示，盈峰控股旗下擁有4隻基金，全都屬於商業服務行業，其對外投資基金就高達19隻。

另外，有著順德「金庫」之稱的順德農商行也被何劍鋒攜手美的入股了。目前該銀行正在准備IPO，《招股書》顯示，第二和第五大股東為美的集團、美的財務公司，何劍鋒個人持股0.02%，三者合計持股9.71%，大大超過了誠順資產和廣東萬和集團在內的股東。

除了上述金融機構之外，據《第一 財經 日報》於2015年8月刊發《美的少東家捲入做空疑雲》一文， 當時何享健父子還參股了金鷹基金、江蘇銀行、湖北銀行、江西樟樹順銀村鎮銀行、豐城順銀村鎮銀行、浙江上虞農村合作銀行，以及開源證券。

像何氏父子這樣「一代做實業、二代搞金融」的例子並不少見，比如合生創展的朱孟依和女兒朱桔榕。

經業內人士分析，「打江山容易，守江山難」，宏觀環境等不一樣了，實業沒有以前那麼好乾，轉向金融等新經濟領域是一個不錯的選擇。而且中國財富市場才剛剛開始，公眾的錢會更多地流到權益類資產中，投資行業會是一個爆發行業。

何氏家族的女性在美的的角色變化始於1997年，那年何享健為了更好推進企業的現代化，勸退了一批創業元老們，其中就包括他的妻子、當時的倉庫管理員梁鳳釵。

何享健兒媳盧德燕在2020胡潤女企業家榜中，以295億身家位列榜單第21位。

盧德燕也非常低調，外界只知道她是1967年生人，是香港永久居民，擁有境外永久居留權。其他很少暴露在公眾信息中。

其中，盧德燕與公公何享健共同執掌美的集團大股東美的控股。據悉，美的集團控股股東為美的控股有限公司，持股35.49%，美的控股由何享健實際控制，持股94.55%。美的控股剩餘的5.45%股份，則是由何劍鋒的妻子盧德燕持有，市值104.28億元。

除了兒媳，兩個女兒在家族中也占據重要的地位。何享健大女兒叫何倩嫦，小女兒叫何倩興，都是商界人士。

不久前，有一家名叫「會通新材」合肥企業遞交了科創板上市材料，引起不少關注。這家公司就是何倩嫦控制的企業，只是由一位叫李健益的女士任董事長，何倩嫦直接持有會通新材34.01%的股權。而李健益曾是美的集團旗下企業的總監。其妹妹何倩興，也是合肥市會通新材料有限公司的自然人股東。

同時，何倩嫦還是合肥一家百年模塑 科技 有限公司的公司的實際控制人。

上述企業主要生產模具、塑膠製品，屬於美的集團的上游產業。

工商資料顯示，何倩嫦、何倩興均為佛山市順德區盈海投資有限公司（均持股4.55%）。

兒媳婦盧德燕，除了持有美的控股股份外，她還是美的置業的掌門人。美的置業在香港上市，年銷售額上千億，持有20多個商業中心，以及幾千萬平方米的儲備土地。現如今就由她掌管著家族的地產業務——她是港股公司美的置業（03990.HK）和新三板公司美的物業的實際控制人。

2004年，美的置業正式成立，並在廣東省佛山開發了他們的第一個項目君蘭國際高爾夫社區，也就是這次劫持事件的事發地。2008年末，地產迎來一波大行情，但當時美的正在經歷主業危機，地產業務處於停滯狀態。

其實，早在1995年美的置業就成立了，但一直沒有發展起來。2013年，何享健將美的置業全部股權轉至盧德燕名下，之後地產業務獨立發展，美的置業逐漸有了起色。並於2018年10月在港交所登陸。

2019年，美的置業銷售金額達到1012.3億元。2020年銷售了1261.6億元。

何享健的兩個女兒何倩嫦與其妹妹何倩興也對家族企業貢獻良多。

天眼查顯示，大女兒何倩嫦控制著10家公司，其中7家為新材料公司。主要生產模具、塑膠製品，屬於美的集團的上游產業。據美的集團財報顯示，2018年—2020年上半年，美的集團從何倩嫦控制的會通新材料股份有限公司采購商品金額分別為：3.33億元、11.6億元、5.19億元。

2020年11月，何倩嫦的會通股份（688219.SH）也在科創板上市，她持股30.61%，按市值計算，身家約48億元。

小妹何倩興則在美的控股等7家企業擔任高管。據《時代周報》報道，何倩興從事過電子器件行業，經營過廣東新的 科技 集團等。何享健後來將香港方面的一些業務交由她打理。

此外，何倩嫦、何倩興均為盈峰控股旗下的盈海投資公司股東，各持股4.55%。

其中何家還出過一位「最牛游資」女婿。也頗為傳奇，在2007年前，曾炒賣復旦復華、法爾勝、蓮花味精、漢商集團等多家股票，獲利非常豐厚，因此被稱為「最牛游資」，頗有聲名。2010年《財商》雜志A股財富1000富豪榜還榜上有名。

不得不承認何家的子、女、媳，各個是人才，但是美的經營主要依靠的還是職業經理人方洪波團隊，美的集團2020半年報數據顯示，擔任董事長、總裁的方洪波 ，2020年從公司獲得的稅前報酬963萬元；副總裁殷必彤、顧炎民、朱鳳濤，分別為765 萬元、348萬元、494萬元。或許「分享」或許才是「美的系」最重要的獨家秘訣。

「美的在接班問題上最關鍵的一點就是「管好自己的權力，用好能用的人」。何氏家族掌握好了股權、控制權，用好了方洪波這樣的職業經理人團隊。而現在美的多元化擴張下最重要的問題就是能不能找到第二個、第三個方洪波。」知名 財經 大V、德林社創始人李德林表示。

在空調一波接一波的價格戰中，美的活下來的戰略，一手錨定支柱產品空調，開展精技術、上產量、擴規模、降價格、占市場的連鎖動作，一手開發多元化產品線，生產電飯煲、飲水機、微波爐等小家電產品，增加現金流，隨時可以為空調戰場補充彈葯。在增量市場，美的以低價走量的規模戰術，從野蠻競爭中脫穎而出，奠定了白電龍頭的行業地位。

在全球 科技 快速迭代的浪潮下，美的集團的定位升級為「全球化經營的 科技 公司」。2016年起，美的連續收購東芝白電業務和德國庫卡集團95%股權，產業版圖延伸至智能機器人和自動化系統業務，構建消費電器、暖通空調、機器人與自動化系統、數字化業務四大業務板塊。截至2019年底，美的集團員工超15萬人，業務覆蓋200多個國家和地區，全年繳納所得稅46.52億元，成為響當當的全品類白電龍頭。

美的集團的未來成長仍不可估量。以方洪波為核心的美的職業經理人團隊，包括顧炎民、王建國等副總裁，多是在美的集團工作20年、從事業部業務線上提拔起來、與美的一起成長的悍將。

可以看出，美的集團可能是整個A股中最善於運用職業經理人的上市公司，而家族成員通過投資和協同，逐漸構建起一個龐大的「美的系」，橫跨製造、 汽車 、醫療、地產、環保、影視、金融等行業，並仍在不斷擴張……美的集團完成兩代掌舵人順利交接，不僅推動其現代企業管理制度向前一步，這種模式也給A股市場上，也給諸多面臨傳承問題的家族式民營企業帶來了思考，用實際發展展示了家族財富的傳承不一定要靠二代接班來實現的。

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㈢ 聯想集團擬沖刺科創板上市，聯想究竟為何會選擇科創板

聯想集團於12月12日向香港證券交易所提交公告，宣布董事會批准了中國存托憑證（CDR）發行的初步提案，並申請到上海證券交易所科技創新板上市交易。CDR的。據香港電台統計，聯想集團已發行近120.42億股普通股。根據聯想集團發布的公告，公司計劃發行新的普通股，占擴容後公司已發行普通股總數的比例不超過10%，最多發行近13.38億股。

香港市場整體利潤的70%來自中國股票，整個市場利潤增長率與中國內地經濟息息相關。2021上半年，隨著基礎經濟效應的減弱和全球經濟的復甦，內地經濟有望保持高速增長，這將帶動香港股市利潤的高速增長。作為一個離岸市場，香港股市充分反映了利潤走勢。從歷史復甦的角度來看，內地經濟基本上是好的，當香港股票的利潤增長是向上的時候，香港股市是看漲的，並且預期會比A股獲得更好的回報。香港經濟是一個對外貿易經濟體。全球經濟貿易的繁榮是香港經濟繁榮的基礎。根據最近的信息，香港計劃在二月開始接種疫苗，並在另一天恢復通關。盡管未來的經濟復甦將是曲折的，但香港經濟最困難的時期可能已經過去。在指數層面，目前ah溢價指數為142，處於較高水平。截至12月20日，恆生指數的市盈率約為15倍，明顯低於世界其他指數的估值。在行業個股層面，ah與其他行業的估值仍有較大差距。

㈣ 想知道同在科創板上市的京東數科和螞蟻科技有何不同一文讀懂

新一代互聯網 科技 公司中的佼佼者也終於走到了上市這一新階段。2020年以螞蟻 科技 和京東數科為代表的新一代互聯網 科技 巨頭相繼宣布沖刺科創板。藉由上市的契機，市場可以通過招股說明書第一次看到兩家數字公司的全貌。

那麼京東數科和螞蟻 科技 究竟有哪些相同的不同。首先，兩家新一代互聯網 科技 公司的開端本質上都是以C端業務為基礎，從而進一步向數字 科技 服務和金融 科技 服務轉型。

京東數科的業務起步於京東零售生態，螞蟻金服則是基於淘寶、天貓交易的支付體系支付寶。可以說兩家公司的開頭是「同源」的，但基於雙方資源稟賦以及對市場洞察的差異，兩家公司又走上了截然不同的發展路徑。

基於京東零售獨有的「自營+平台」模式，京東數科積累了為企業客戶提供深度定製化解決方案的能力，並進一步向生態外大型及中小型商戶提供數字化解決方案；隨後，京東數科推出了以銀行為核心客戶的金融機構風控解決方案，並發展為面向各類金融機構提供全產業鏈數字化解決方案。

有了商業企業、金融機構數字化方案解決能力，京東數科向更多實體產業領域進行應用拓展和迭代升級，面向政府機構、線下媒體提供智能城市操作系統等體系。基於在產業數字化領域的布局以及 探索 ，京東數科也被市場認為是科創板數字 科技 第一股。

而螞蟻 科技 的數字 科技 業務則是定位於金融 科技 開放平台，致力於通過 科技 創新，聯合廣大金融機構服務極其廣闊的大眾消費者和小微企業，推動個性化、 場景化和智能化的數字普惠金融服務的發展。

可以看到，兩家數字 科技 公司目前的發展路徑大相徑庭，已經處於了不同的發展方向之上。

在今年疫情的影響之下，全 社會 「數字化」的進程進一步加快，因此也有越來越多的公司開始轉型「數字 科技 」，試圖打上「數字 科技 」的標簽。部分公司是打著「數字 科技 」的旗號，實際上仍是金融或者類金融業務為主，「數字 科技 」僅是噱頭。

但從目前准備登陸資本市場的兩家數字 科技 公司來看，「 科技 」展業的理念深入骨髓，兩家公司確實都是在引領新一代互聯網 科技 的發展，兩家公司也都在用實際行動告訴市場一家名副其實的互聯網 科技 公司應該有的樣子。

㈤ 「良葯與利劍」，搶灘科創板威馬做好准備了嗎

進入2020年下半場，造車新勢力的好消息真可謂是一波接著一波。

繼理想汽車、小鵬汽車相繼海外上市後，威馬汽車的D輪融資目前也已敲定。近日，威馬汽車相關人士曾透露：「目前威馬D輪融資的領投機構已經確定，預計融資規模在50億元人民幣或者等值美金，此外，威馬汽車也在准備沖刺資本市場，若進展順利，威馬汽車將有可能成為『科創板新能源第一股』」。

簡言之，在造車新勢力手裡沒有擁有足夠「技術籌碼」之前，不僅登陸科創板的可能性極小，即使成功上市，如若後續不達標，依然會面臨退市的處境，甚至是永久退市。而這，想必也是，當下國內新造車對登陸科創板一事「雷神大，雨點小」的原因所在。

不過，話又說回來，作為已經存活下來，並實現量產的新造車企，此次D輪融資的落地足以證明威馬已經重新贏得了資本青睞，而謀求上市自然也是一件水到渠成的事情，雖說從目前來看，上市科創板阻力不小，但或許也只有如此，威馬才有希望迎來脫胎換骨的改變。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 獲李嘉誠、何鴻燊家族財團支持 威馬汽車將尋求海外上市

10月5日，威馬汽車宣布預計將獲得約5億美元（約合人民幣32.2億元）的新一輪融資。其中威馬D1輪融資由電訊盈科及信德集團領投，廣發信德旗下美元投資機構等參投，融資金額超過3億美元。隨後，威馬汽車將與其它國際知名美元投資機構簽署D2輪融資協議。威馬汽車成過去一年獲美元投資額最大的造車新勢力。

2020年9月，威馬汽車申報科創板，2021年1月，上海證監局官網顯示威馬已完成上市輔導，上交所即將受理公司遞交的申報材料。但到了2021年4月15日，有消息稱威馬汽車已暫緩在科創板IPO的申請，至今仍未有進一步消息。

㈦ 7天7漲停，沾邊科創板復旦復華「爆了」，這份「影子股」名單請拿好

科創板「影子股」炒作持續升溫！3月19日，作為擬科創板申報企業復旦張江背後的「影子股」，復旦復華強勢漲停，實現7天7連板，股價區間漲幅達79.73%。事實上，除了復旦復華之外，擬科創板申報企業背後的多家上市公司近期均受到了市場的追捧。

隨著上交所科創板發行上市審核系統正式「開門迎客」、首批上市企業名單或將在22號公布，參股科創板企業的上市公司將會持續受到市場的熱捧。

復旦復華連續7天漲停

3月19日，復旦復華小幅低開後快速上行，在10點11分左右成功翻紅，爾後隨著買方資金持續進場，該股股價一路震盪上行並於11點05分左右被17.53萬手買單封上漲停。截至收盤，復旦復華大漲10.01%，股價報13.30元/股，創3年多來新高，同時，該股全天成交22.29億元，換手率高達32.19%。

從日K圖來看，復旦復華可謂是又一隻大「牛股」。3月11日-3月19日的7個交易日里，復旦復華連續斬獲7個漲停，股價從最低的7.40元/股一路「飆漲」至最新的13.30元/股，區間漲幅高達79.73%。與此同時，復旦復華的總市值亦大幅增加，從50.69億元一路「高歌猛漲」至91.11億元，距離加入百億市值俱樂部僅「一步之遙」。

那麼，復旦復華為何股價突然爆發呢？這主要是因為該股「沾」上了科創板這一爆點的邊兒。

時間回溯至3月8日晚間，港股上市公司復旦張江發布公告稱，經董事會會議決議，公司擬申請在上海證券交易所科創板上市交易，將發行不超過1.2億股A股，擬籌集6.5億元人民幣。同時，此次A股發行籌集的所得款項將分別用於海姆泊芬美國注冊項目、生物醫葯創新研發持續發展項目以及收購泰州復旦張江葯業有限公司少數股權項目。值得一提的是，復旦張江主要從事的主要業務包括葯業、軟體和園區三大產業板塊，旗下包含了上海醫葯、復旦復華等A股上市公司。

緊接著，3月11日，受復旦張江申請科創板上市的消息刺激，復旦復華、上海醫葯等「影子股」強勢漲停。隨後，復旦復華股價便「一發不可收拾」，連續上演漲停的一幕，截至目前已經連續斬獲7個漲停。

這些科創板「影子股」已經啟動

事實上，盡管目前暫無企業披露申報信息，但是投資者科創板的投資熱情依舊高漲，包括復旦張江在內的多隻科創板影子股也成為市場資金追逐的焦點，股價也已提前啟動。

比如駱駝股份。據悉，首家明確沖刺科創板的新三板企業金達萊是駱駝股份旗下公司，駱駝股份持有前者1294.6萬股股份，占公司總股本的6.25%，為公司第二大股東。3月5日，在金達萊公布沖刺科創板之後，駱駝股份強勢漲停，隨後股價迅速飆升，在6個交易日內收獲5個漲停。截至3月19日收盤，駱駝股份大漲5.7%，股價報15.57元/股，相較於3月4日的收盤價10.02元/股，股價區間累計上漲55.39%。

天壕環境亦受益於科創板「影子股」而股價大漲。資料顯示，天壕環境的控股股東為天壕投資集團有限公司，後者控股子公司江西和光投資管理有限公司間接持有聚辰半導體28.36%的股份，而聚辰半導體目前已經明確將沖刺科創板。受此刺激，天壕環境近期股價明顯走強，今日股價收報6.23元/股，該股自2月以來已累計上漲80.58%。

此外，華勝天成、奧飛 娛樂 、中油資本、通化東寶、廈門國貿、海源復材、東富龍、信立泰、等個股股價均在科創板「影子股」刺激下實現了上漲。

還有哪些「影子股」值得關注？

值得一提的是，3月18日，上交所科創板發行上市審核系統已經「開門迎客」，券商可以通過科創板電子申報系統遞交企業IPO材料。同時，據公開報道顯示，首批上市企業名單或將在22號公布。在此情形之下，隨著越來越多的公司排隊向科創板發起沖刺，參股科創板企業的上市公司將會持續受到市場的熱捧。那麼，哪些科創板「影子股」值得關注呢？

上游新聞記者通過對已經進入科創板上市輔導階段、明確擬申請科創板上市等企業進行梳理，整理出了部分預期登陸科創板較強烈的公司所涉及的A股影子股名單，僅供投資者參考，具體如下表所示：

值得注意的是，目前與科創板申報企業有關聯的A股「影子股」中出現了分化，駱駝股份、蘇州高新、銀億股份等部分個股在短暫爆炒之後出現了回調。對此，有專業人士表示，A股參股的公司最終能否登錄科創板其實存有不確定性，因此資金在借利好爆炒之後出現回調在所難免，投資者應該謹慎參與，避免在追高後成為高位的「接盤俠」。

㈧ 龍岩卓越新能源股份有限公司怎麼樣

龍岩卓越新能源股份有限公司成立於2001年11月01日，法定代表人：葉活動，注冊資本：12,000.0元，地址位於龍岩市新羅區鐵山鎮平林（福建龍州工業園東寶工業集中區）。

公司經營狀況：
龍岩卓越新能源股份有限公司目前處於開業狀態，公司在科創板板塊上市鄭臘敬，目前在招崗位94個，招投標項目2項。

建議重點關註：
愛企查數據顯示，截止2022年11月26日，該公司存在：「自身風險」信息2條，涉及「抽查檢查」等。

以上信息來源於「愛局敏企喊慎查APP」，想查看該企業的詳細信息，了解其最新情況，可以直接【打開愛企查APP】

㈨ Nice車圈日報 |吉利汽車科創板首發過會，現代汽車集團成立新部門

據外媒報道，當地時間9月29日，現代汽車集團宣布成立一個新部門——NewHorizonsStudio（新視野工作室），專注於研發終極移動出行車輛，即UMV。

目前，Car.SoftwareOrg正為大眾集團旗下所有品牌研發駕駛輔助系統、自動駕駛和自動泊車系統。圖像處理能力就是此類領域內的關鍵能力，在未來也將具有越來越重要的戰略意義。該部門的目標是利用攝像頭和其他感測器的數據生成有關車輛周圍環境的精確圖像，從而讓汽車得以探測周圍環境、確定位置、預測情況並主動進行相應操作。

收購軟體專家HELLAAglaia長期積累的專業知識就是Car.SoftwareOrg實現上述目標的重要舉措之一。HELLAAglaia在研發和驗證汽車環境圖像處理軟體方面具有很強的實力，其涉及的專業領域包括光學系統和基於人工智慧的系統，可以讓車輛識別周圍環境中的元素，並進行分類，此類元素可能包括物體、燈光、車道和交通標志等。

（註：以上配圖均來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。