新三板物流管理

⑴ 何謂物流管理概念的發展三個階段

人們雖然長期對物流現象習以為常，但是一直到20世紀初以前，還沒有「物流」這個概念。

物流的概念最早起源於20世紀初的美國。從二十世紀初到現在近一個世紀的時間內，物流的概念的產生和發展經歷了三個階段：

第一個階段：物流概念的孕育階段

從20世紀初到20世紀50年代，這一個階段是物流概念的孕育和提出階段。這一階段的特點，一個是局部范圍，主要是在美國；第二個是少數人，是幾個人提出來的；第三是意見不統一。主要有二種意見、二個提法：一是美國市場營銷學者阿奇.蕭(Arch W. Shaw)於1915年提出的叫做Physical Distribution的物流概念。他是從市場分銷的角度提出的。二是美國少校瓊西.貝克(Chauncey B. Baker)於1905年提出的叫做Logistics的物流概念。他是從軍事後勤的角度提出的。

應該說，這二個概念的實質內容是不一樣的。阿奇.蕭是從市場營銷的角度來定義物流，Physical Distribution，直譯應該是「實體分配」，按中國人的語言習慣應該譯成「分銷物流」。它實際上就是指把企業的產品怎麼樣分送到客戶手中的活動。而Logistics是後勤的意思，主要是指物資的供應保障、運輸儲存等。

這二種不同的概念，之所以都分別能存續下來，是因為它們都分別在各自的專業領域中得到了一定程度的響應、應用和發展。還是因為這二個概念各自都在各自的專業領域中獨立運用，二者之間沒有發生沖突，也沒有一個統一的物流學派來進行統一規范，也不需要得到社會廣泛一致的公認。因此這個階段可以說是物流概念的孕育階段，是市場營銷學和軍事後勤孕育了物流學。

第二個階段：分銷物流學（Physical Distribution）階段

第二個階段：從20世紀50年代中開始到80年代中期，可以叫做分銷物流學（Physical Distribution）階段。這一個階段的基本特徵，是分銷物流學Physical Distribution 的概念發展而占據了統治地位，並且從美國走向了全世界，成為世界各國一致公認，形成了一個比較統一的物流概念，形成和發展了物流管理學，因而也形成了物流學派、物流產業和物流領域。

1、Physical Distribution概念繼續在美國得到發展和完善，基本形成了比較完整的物流管理學。

1961年斯馬凱伊（Edward W. Smykay）、鮑爾素克斯（Donald J. Bowersox）和莫斯曼(Frank H. Mossman )撰寫了《物流管理》，這是世界上第一本物流管理的教科書，建立起了比較完整的物流管理學科。60年代初期，密西根州立大學以及俄亥俄州立大學分別在大學部和研究生院開設了物流課程。

1963年成立了美國物流管理協會，該協會將各方面的物流專家集中起來，提供教育、培訓活動，這一組織成為世界第一個物流專業人員組織。

2、Physical Distribution概念從美國走向世界，成為世界公認的物流概念，在世界范圍內形成了物流管理學的理論體系。

50年代中期，美國的Physical Distribution概念傳到了日本，在日本的到了承認、發揚和光大，以後又逐漸傳到了歐洲、北美， 70年代末也傳到了中國。這樣，基本上全世界各個國家都接受了這樣的物流概念和物流管理學。

分銷物流學，主要把物流看成是運輸、儲存、包裝、裝卸、加工（包括生產加工和流通加工）、物流信息等各種物流活動的總和。在分銷物流學中，主要研究這些物流活動在分銷領域的優化問題。在各個物流專業理論和應用發展上取得了很大的進展，例如系統理論、運輸理論、配送理論、倉儲理論、庫存理論、包裝理論、網點布局理論、信息化理論以及它們的應用技術等。

3、在分銷領域各專業物流理論競相發展的同時，企業內部物流理論異軍突起。

1965年美國J. A. 奧列基博士（Dr. Joseph A. Orlicky）提出獨立需求和相關需求的概念，並指出訂貨點法的物資資源配置技術只適用於獨立需求物資。而企業內部的生產過程相互之間的需求則是一種相關需求，應當用MRP技術。在MRP發展的基礎上，受MRP思想原理的啟發，80年代又產生了應用於分銷領域的DRP(Distribution Requirement Planning) 技術，在MRP和DRP發展的基礎上，為了把二者結合起來運用，90年代又出現了LRP（Logistics Resources Planning）技術和ERP(Enterprise Resources Planning)。

這一時期五六十年代日本豐田公司創造的准時化生產技術(Just In Time, JIT)以及相應的看板技術是生產領域物流技術的另外一朵奇葩。它不光在生產領域創造了一種革命性的哲學和技術，而且為整個物流管理學提供一種理想的物流思想理論和技術，現在已經應用到物流的各個領域。

企業內部另一個重要的物流領域是設施規劃與工廠設計，包括工廠選址、廠區布局、生產線布置、物流搬運系統設計等等，也都成為物流學強勁應用和發展的領域，形成了物流管理學一個非常重要的分支學科。

所有這些企業內部物流理論和技術的強勁發展，逐漸引起了人們的關注。分銷物流的概念顯然不能包含它們，使原來只關注分銷物流的人們自然想到，光使用分銷物流（Physical Distribution）的概念已經不太合適了。特別是到80年代中期，隨著物流活動進一步集成化、一體化、信息化的發展，改換物流概念的想法就更加強烈了，於是就進入了物流概念發展的第三個階段。

第三個階段：現代物流學（Logistics）階段

第三個階段，是從80年代中期開始一直到現在，叫做現代物流學（Logistics）階段。第二階段物流業的發展，使全世界都自然意識到，物流已經不只是僅僅限於分銷領域，而已經涉及到包括企業物資供應、企業生產、企業分銷以及企業廢棄物再生等全范圍和全領域。原來的分銷物流Physical Distribution概念，已經不適應這種形勢，應該擴大概念的內涵，因此決定放棄使用Physical Distribution，而採用Logistics作為物流的概念。

值得指出的是，這個時候的物流概念Logistics雖然和第一階段的軍事後勤學上的物流概念Logistics字面相同，但是意義已經不完全相同了：第一個階段軍事後勤學上的Logistics 概念主要是指軍隊物資供應調度上的物流問題，而新時期的Logistics概念則是在各個專業物流全面高度發展的基礎上基於企業供、產、銷等全范圍、全方位物流問題，無論是廣度、深度以及涵蓋的領域、檔次都有不可比擬的差別，因此這個階段的Logistics，不要譯為後勤學，更不要譯為軍事後勤學，而應當譯為現代物流學。它是一種適應新時期所有企業（包括軍隊、學校、事業單位）的集成化、信息化、一體化的物流學概念。

這個階段的主要事實是：

八十年代中期以來企業內部的集成化物流：例如，MRPII是把生產管理與生產能力管理、倉儲管理、車間管理、采購管理、采購管理、成本管理等集成起來；DRP是把分銷計劃、客戶管理、運輸管理、配送管理、車輛管理、倉儲管理、成本管理等集成起來；LRP是把MRP和DRP集成起來；ERP是把MRPII與人事管理、設備管理、行政辦公等系統集成起來；等等。

物流外包和第三方物流的產生，進一步導致物流專業化、技術化和集成化，實現了生產和物流的分工合作，提高了各自的核心競爭力。

九十年代供應鏈理論的誕生，供應鏈管理系統的形成進一步導致物流管理的聯合化、共同化、集約化和協調化。

⑵ 我們是物流和倉儲及運輸的公司可以上新三板有好處嗎

當然有好處啦。
使股東資產證券化，企業價值增值化，可以完善企業的資本結構，最重要的是：提高企業的融資能力和自身抗風險的能力，增強企業的發展後勁。
規范企業運作、完善法人治理結構，促進企業健康發展。
有利於樹立企業品牌，改善企業形象，更有效開闊市場。
有利於企業吸收風險資本投入，引入戰略投資者，進行資本並購與重組等資本運作。
可以促進試點企業盡快達到中小企業板和主板上市公司的要求，
企業達到主板上市條件的可優先轉至主板上市向公眾發行股票融資。

⑶ 凱東源物流進了新三板請問新三板是上市公司嗎或者有什麼區別呀

是的，去年就進了新三板了，但是和上市還是有區別的
全國股份轉讓系統（即新三板）與證券交易所的主要區別在於：
一是服務對象不同。《國務院關於全國中小企業股份轉讓系統有關問題的決定》(以下簡稱《國務院決定》)明確了全國股份轉讓系統的定位主要是為創新型、創業型、成長型中小微企業發展服務。這類企業普遍規模較小，尚未形成穩定的盈利模式。在准入條件上，不設財務門檻，申請掛牌的公司可以尚未盈利，只要股權結構清晰、經營合法規范、公司治理健全、業務明確並履行信息披露義務的股份公司均可以經主辦券商推薦申請在全國股份轉讓系統掛牌；
二是投資者群體不同。我國交易所市場的投資者結構以中小投資者為主，而全國股份轉讓系統實行了較為嚴格的投資者適當性制度，未來的發展方向將是一個以機構投資者為主的市場，這類投資者普遍具有較強的風險識別與承受能力；
三是全國股份轉讓系統是中小微企業與產業資本的服務媒介，主要是為企業發展、資本投入與退出服務，不是以交易為主要目的。

⑷ 想在深圳找一份工作，最好不要夜班的，本人物流管理專業，求大神幫忙，感激不盡！

聽別人給我介紹，深圳龍華新區大潤發那邊有個物流公司叫凱東源的，貌似是新三板上市了的，你可以去試試。希望對你有幫助，祝你早日找到工作。

⑸ 什麼是物流管理

物流管理（Logistics Management）是指在社會再生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。現代物流管理是建立在系統論、資訊理論和控制論上的專業學科。

⑹ 物流管理未來發展如何

中國目前的物流發展處於初步階段，不論是大企業還是小企業都需要物流這種專業，本人的專業就是偏向於物流專業的。這個專業在中國未來的很多年裡是一個不錯的專業！

⑺ 什麼是物流管理

物流的直觀理解就是物品的周轉移動.它的過程中包括倉儲保管、包裝轉換和配比配送最優化運輸等多個環節物流的價值可以體現在三個方面:第一、時間的價值，主要表現在緩沖供於求和補充供不應求上。第二、創造空間價值，主要表現在地域差異上，不同的地方產出不同的物品但可以享受相同的物品。第三、創造「加工附加」價值，就好比同樣布料的買件衣服和買塊布自己做成衣服，買布的費用肯定要比買成品便宜，但達到了同樣的目的擁有一件衣服，這就是自己製作加工的價值體現。

⑻ 物流管理是什麼啊

物流管理（Logisticsmanagement）是指在社會再生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。現代物流管理是建立在系統論、資訊理論和控制論的基礎上的。

主要有4個特點：
（1）、以實現客戶滿意為第一目標；
（2）、以企業整體最優為目的；
（3）、以信息為中心；
（4）、重效率更重效果。

⑼ 什麼是物流管理

物流管理是指在社會再生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益；現代物流管理是建立在系統論、資訊理論和控制論上的專業學科。

(9)新三板物流管理擴展閱讀：

現代企業物流是客戶服務物流，客戶服務是物流管理創新的原動力。傳統物流認為物流是「內部事務」，只對組織體內部產生影響，其服務對象是組織內部的生產或銷售部門；現代物流認為物流是「外部事務」，其服務對象是組織體外的顧客，與此相適應，企業經營理念的核心已從產品製造轉向市場營銷和客戶服務。

企業的物流活動也以客戶服務為價值取向，同時向生產過程的上下游延伸，通過提供顧客所期望的服務，在積極追求自身交易擴大的同時，強調實現與競爭者顧客服務的差別化。