科創板屬性評價體系出爐

1. 科創板，創業板的企業IPO中技術實力如何描述是否要專業報告

創業板的IPO中，技術實力是要通過年限盈利才能夠看得到。

2. 科創板發布硬核指標，小鵬蔚來們有戲嗎

發明專利無疑成為了科創屬性的硬核標准，而造車新勢力在專利方面可謂得天獨厚。

數據顯示，2019年中國汽車專利數據統計分析榜單。小鵬汽車2019年全年專利公開量742件。在專利質量方面，小鵬汽車公開專利中發明佔比達76.28%，居國內汽車企業第一名。

截止2019年9月，威馬汽車申請和獲得的專利累計達到1,157項。威馬汽車獲得的專利授權主要為三電系統、電池管理、安全、人工智慧（自動駕駛、智能座艙）等多個智能電動汽車相關核心技術領域。其中，威馬汽車在人工智慧領域獲得的專利授權數量已累計突破百項。

第三，營業收入。具體是指最近三年營業收入復合增長率達到20%，或最近一年營業收入金額達到3億元。

營業收入這一條，是三個條件中最容易滿足的一條。

動力電池方面，長城旗下的動力電池公司蜂巢能源和比亞迪電池分拆上市最有可能在科創版實現。比亞迪對電池研發投入和專利數有目共睹，和蜂巢一樣，滿足科創版上市要求不是難事。

退一萬步，即便不滿足三項常規指標，滿足五項例外條款的任意一項，也可認為具有科創屬性。

威馬創始人沈暉表示，公司對在美國首次公開募股（IPO）持開放態度。沈暉表示，公司內部有一個團隊正在研究美國、香港或中國大陸IPO的相關建議。不過沈暉有一次曾在朋友圈發文，說自己回國創業，當然希望在中國本土上市。

理想汽車則被指將要赴美上市。

小鵬汽車和拜騰、零跑等其他造車新勢力，暫未表明具體上市時間表和上市地點。

寫在最後

無論最終是否在科創版上市，科創版科創屬性評價指標體系的發布，對於亟需融資的造車新勢力，都是好事一樁。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 市場點評：指數震盪反彈，短期有望延續升勢

• 財經新聞精選

• 中美發表應對氣候危機聯合聲明

  中美致力於相互合作並與其他國家一道解決氣候危機，按其嚴峻性、緊迫性所要求加以應對。這既包括強化各自行動，也包括在聯合國氣候變化框架公約和巴黎協定等多邊進程中開展合作。雙方回顧兩國氣候變化領域的領導力與合作，為巴黎協定的制定、通過、簽署和生效作出歷史性貢獻。

  來源：生態環境部

• 央行副行長李波：數字人民幣還沒有具體時間表

  博鰲亞洲論壇2021年年會數字支付與數字貨幣分論壇18日晚舉行。在談及廣受關注的數字人民幣進展情況時，中國央行副行長李波回應稱，數字人民幣的正式推出沒有具體時間表，未來中國將繼續做好試點工作，擴大試點范圍，打造數字化人民幣生態系統，提升系統安全性和可靠性，並制定相應法律和監管體系。

  來源：國是直通車

• 退休人員養老金再上調4.5% 實現「17連漲」

  人力資源社會保障部、財政部近日印發《關於2021年調整退休人員基本養老金的通知》，明確從2021年1月1日起，為2020年底前已按規定辦理退休手續並按月領取基本養老金的企業和機關事業單位退休人員提高基本養老金水平，總體調整水平為2020年退休人員月人均基本養老金的4.5%。

  來源：中國新聞網

• 慘烈「大屠殺」！比特幣們突發崩盤式暴跌

  北京時間18日中午，比特幣等加密貨幣出現崩盤式行情。24小時漲跌幅計算，比特幣暴跌17%，以太坊暴跌20%，幣安幣暴跌17%，瑞波幣暴跌26%，萊特幣暴跌28%，波場暴跌25%，柚子幣暴跌29%。

  來源：中國基金報

• 華為無人駕駛技術首秀 新能源高端轎車上市！

  華為技術加持，北汽高端純電轎車上市！4月17日晚，ARCFOX極狐與華為共同打造的極狐阿爾法S 華為HI版正式發布，預售價為基礎版38.89萬，高階版42.99萬。

  來源：證券時報網

        （投資顧問  蔡 勁  注冊投資顧問證書編號： S0260611090020）

• 市場熱點聚焦

• 市場點評：指數震盪反彈，短期有望延續升勢

  周五兩市大盤指數震盪反彈，市場總成交金額較前一交易日有所放大。具體來看，滬指收盤上漲0.81%，收報3426.62點；深成指上漲0.30%，收報13720.7點；創業板下跌0.26%，收報2883.37點。

  盤面上看，無人駕駛概念股、數字貨幣概念股和二胎概念股表現活躍，漲幅居前，前期漲幅過高的次新股則跌幅靠前。從走勢上看，上周市場探底回升，短期有望形成一個新的反彈小周期，預計指數有望在震盪中緩慢上行。

  操作上，建議逢低增加倉位，周末消息面偏暖，周初題材股有望迎來新一輪的賺錢效應。機會上，關注無人駕駛和二胎概念股的短線博弈機會以及業績向好的個股，獨立走勢的醫美概念股也有望反復活躍。

  （投資顧問  余德超  注冊投資顧問證書編號：S0260613080021）

   

• 宏觀視點：證監會放大招：科創板禁止房地產、金融投資企業上市！

  4月16日，中國證監會修改公布了《科創屬性評價指引(試行)》，上交所同步修訂發布了《科創板企業發行上市申報及推薦暫行規定》(以下簡稱《暫行規定》)，新規分類界定了科創板行業領域，建立了負面清單制度，繼續堅守科創板上市的「硬科技」定位，將直接影響3.5萬億的科創板市場。

  來源：中國基金報

點評：科創屬性評價指標體系的進一步完善，是堅守科創板「硬科技」定位的具體體現，將有利於保障科創板持續健康發展，有利於更好服務國家科技創新戰略，有利於推動經濟高質量發展。此消息對科創板的影響偏利好，有利於提升科創板個股的平均估值。

  （投資顧問  蔡 勁  注冊投資顧問證書編號： S0260611090020）

• 醫美行業：國內市場迎朝陽，關注產業鏈各環節頭部公司

  隨著消費升級以及醫美滲透率的提升，該行業熱度逐年升高，醫美服務的供給端和需求端都快速增長，具有很強的市場性和消費屬性。2019年中國醫美行業市場規模達到了1769億元，同比增長22%，預計2023中國醫美市場規模將拓展至3115億元。

  來源：太平洋證券研報

  點評：消費觀念+行業成熟帶來醫美需求代際崛起，中國醫療美容市場具有巨大增長空間。隨著行業政策的發展和市場監管趨嚴,未來行業集中度有望提升,建議關注產業鏈各環節的頭部公司。

  （投資顧問 余德超 注冊投資顧問證書編號：S0260613080021）

   

• 新股申購提示

• 炬申股份申購代碼001202，申購價格15.09元；

• 致遠新能申購代碼300985，申購價格24.90元；

• 志特新材申購代碼300986，申購價格14.79元；

• 財達證券申購代碼730906，申購價格3.76元；

• 瑞 華 泰申購代碼787323，申購價格5.97元；

• 新 益 昌申購代碼787383，申購價格19.58元；

• 正弦電氣申購代碼787395，申購價格15.95元；

 

• 重點個股推薦

• 參見《早盤視點》完整版（按月定製路徑：發現-資訊-資訊產品-資訊-早盤視點；單篇定製路徑：發現-金牌鑒股-早盤視點）

4. 科創板大門敞開，吉利難逃「真香定律」

作者：程天琦、編輯：王瑞

核心觀點：

1、吉利搭上了回歸A股的改革順風車。

2、科創板能給具有科技潛力的企業提供更「觸手可及」的融資機會。

3、部分新勢力車企似乎遠未能「夠得著」科創板，但其上市前景並不悲觀。

4、汽車產業上下游企業均已開始「搶灘」科創板。

2007年，和港股「新婚」不久的吉利汽車信誓旦旦許下誓言：不可能回歸A股！

如今，吉利也難逃「真香定律」，或將成為第一家回歸A股科創板的車企。

6月17日，吉利汽車控股有限公司發布公告：董事會批准可能發行人民幣股份及於上海交易所科創板上市的初步建議。一石激起千層浪。

「吉利股價一定會被炒上天。」億歐科創主編常亮表示，A股股價一向比港股溢價更多，科創板股票一定可以賣得掉，且賣得很貴。

科創板成立於2018年11月5日，於2019年6月13日正式開板。截至2020年6月23日，已有115家企業在科創板上市，其中有20家汽車相關企業。

美國東部時間6月10日，特斯拉股價報收1025.05美元/股，以1900.15億美元的市值成為全球市值第一車企，並一直保持至今。

特斯拉股價飆升的動力來自科技創新。

早期，特斯拉的自動駕駛硬體使用的是英偉達晶元，但其不甘受制於別人，最終自研推出算力更強的晶元。同時，特斯拉的軟體功力日益增長，在最新發布的V10.2車機版本中，特斯拉已實現當下最全面的消費級自動駕駛。特斯拉CEO馬斯克表示：「特斯拉相當於十幾個科技初創企業的結合體。」

以特斯拉為鑒，中國汽車業亦需要走上「軟硬」實力兼修的道路。科創板，為包括吉利在內的部分中國汽車企業提供了這樣的機會。

科創板對於企業科技創新的硬性條件規定，不僅推動傳統企業加速轉型，還促使新型科技企業強化創新能力。此外，企業在科創板上市，有利於其科技屬性和企業實力的認可，品牌知名度的提升。

同時，科創板能為具有科技潛力的企業提供更「觸手可及」的融資機會。

「打通境內A股的資本市場融資渠道，有利於進一步多元化融資方式、優化資本結構，有效提升公司資金實力，補充公司未來布局『新四化』（電動化、智能化、互聯化、共享化）等戰略發展所需資金。」吉利方面表示。

誰夠得著「科創板」？

在吉利這樣的傳統車企之外，造車新勢力們心中也燃起了登陸科創板的小火苗。

「連續虧損16年的特斯拉依然能夠長期在美股融資，中國科創板對於盈利的要求也可以適當放寬，」常亮表示，「造車是一項回報周期極長的產業，若不能夠給造車新勢力提供很好的融資渠道，中國也不會有特斯拉般強大的車企。」

4月29日，蔚來中國獲合肥70億元的投資，不僅脫離了資金短缺的困境，還搖身一變為「地方國企」。這70億元並非那麼好掙，雙方在協議中明確指出：蔚來需在2025年前在中國二次上市。

「蔚來中國落地後將打開人民幣融資渠道。」蔚來創始人、董事長李斌在此前的財報會議商也表示，從蔚來中國角度而言，其當然具備在中國資本市場IPO的可能性。

對於連年虧損的蔚來而言，上市門檻較低的科創板幾乎是唯一選擇。

截至美東時間6月22日收盤，蔚來市值為87.11億美元（約616.4億元人民幣），蔚來在市值方面已達到科創板上市門檻。同時，蔚來手頭不乏黑科技，其換電技術是技術力、創新力的最好體現。不過，蔚來的市場競爭力是否達標仍有待商榷。

2018年，蔚來銷量還能與特斯拉中國基本持平。但到了2019年，前者銷量僅為後者的一半。銷量停滯不前使其虧損進一步擴大。蔚來2019年凈虧損高達114.1億元，截至2020年一季度，蔚來資產負債率達到142.7%，已然資不抵債。

所幸，情況已有所好轉。2020年5月，蔚來交付新車3436輛，同比增長215.5%，打破了蔚來月度交付紀錄。目前已交付超過4萬台的蔚來，取得新勢力第一寶座。李斌表示，今年二季度蔚來有望實現首次季度盈利。

當然，蔚來並非唯一試圖登陸科創板的新勢力。

合眾、雲度、奇點、前途等造車新勢力此前也均表達過登陸科創板的意願。

分析人士表示：「在當前市場環境下，作為一個尚未盈利的群體，造車新勢力通過上市募資緩解量產的資金壓力，登陸美股或者科創板是造車新勢力難以迴避的抉擇。」

部分新勢力車企似乎遠未能「夠得著」科創板，但其上市前景並不悲觀。

「除了生物醫葯類，還沒有虧損的企業登陸過科創板。」常亮認為，虧損的造車新勢力若要登陸科創板，需要等待有關方面開辟「綠色通道」。

李哂時認為，整車企業的成長不僅需要企業團隊自身的努力，更需要巨大的資本助力，「數百億人民幣只是個起點」。他相信，二級市場將為整車企業的成長提供支撐。

除了主機廠，不少汽車零部件廠商也對科創板「躍躍欲試」。

3月13日，均勝電子相關人士表示，公司擬對旗下智能車聯業務運營主體寧波均勝普瑞智能車聯有限公司和PrehCarConnectGmbH重組後分拆上市。不出一個月，均勝電子子公司均普智能在3月31日確定IPO板塊為科創板。

3月31日，孚能科技成功過會，或將成為科創板「動力電池第一股」；6月1日，與豐田緊密合作的億華通在科創板首次公開發行股票招股說明書（注冊稿），欲募資12億元，主要用於燃料電池發動機生產基地建設等項目；6月2日，MEMS(微機電系統)感測器公司敏芯微確認將於上交所科創板上市......

汽車產業上下游企業均已開始「搶灘」科創板。

中國車企准備好了嗎？

科創板既是美味的蘿卜，也是嚴酷的大棒。

對於還未上市的企業來說，科創板上市門檻較低。但上市意味著需要定期對外披露公司的主營業務、財務狀況等信息，並時刻接受外界監督，這並非一件易事。

蔚來有前車之鑒，其在紐交所募資數十億美元，但因為在財報中透露巨額虧損，其股價一度逼近1美元的退市紅線。

另外，「板」如其名，科創板上市最重要的條件是「科技創新」。

企業在上市前，如果其科創屬性不符合既定評價指標，但自認為短期內可以滿足，可以提交至科創板咨詢委判斷。其最終上市後，若沒能實現當初立下的「Flag」，則會面臨退市風險。

此外，開板初期市場供求不平衡，加之新的交易機制需要適應，不排除出現短期炒作、漲跌幅較大的情形。

「登陸科創板只是一個起點。」李哂時認為，一家企業優秀與否，更多取決於企業創始團隊和管理團隊的正確發心和更大的格局、在企業經營中的管理能力和產品創新能力、在機會來臨時的把握能力以及應對風險的能力，「科創板更像火箭推進助力，企業發展最終要靠團隊的長跑能力。」

科創板大門敞開，中國車企真的准備好了么？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 目前申請科創板的上市公司有哪些

截止2019年4月2日，科創板還沒有上市公司，2019年3月27日和28日上交所分別受理內8家和2家企業上市申容請；3月29日，受理9家企業。加上首批受理的9家企業，上交所已共計受理了28家企業的上市申請，受理速度明顯加快。距離正式登陸科創板還有一段距離，但科創板影子股早已聞風而動，成為不少資金追逐的熱點，尤其是首批受理企業的影子股。此條答案由有錢花提供，有錢花是度小滿金融（原網路金融）旗下的信貸服務品牌，提供面向大眾的個人消費信貸服務，打造創新消費信貸模式。有錢花運用人工智慧和大數據風控技術，為用戶帶來方便、快捷、安心的互聯網信貸服務。手機端點擊下方馬上測額，最高可借額度20萬

6. 科創板指數代碼是多少

科創50（上證科創板50成份指數）代碼為000688。
數據來源：上交所
【風險揭示】：市場有風險，投資需謹慎！

7. 禁止房地產和金融投資類業務企業在科創板上市

4月16日，證監會發行監管部副主任李維友表示，這次完善科創屬性的評價指標體系的主要思路，有這四個方面。
一是，進一步強化了科創板姓「科」的定位；二是，建立清晰可操作的負面清單，嚴格限定科創板的行業領域，積極支持新一代信息系統、高端裝備等六大行業領域的硬科技企業在科創板上市。對金融科技模式創新等類型的企業，根據企業科創屬性情況，從嚴把關，限制在科創板上市。禁止的房地產和主要從事金融投資類業務的企業在科創板上市。
三是，充分發揮交易所科技咨詢委的作用；四是，突出定性和定量綜合研判，嚴防研發投入注水、突擊購買專利。
李維友稱，目前科創板上市公司超過250家，平均研發投入佔比12%，平均研發投入1.17億元，均顯著高於其他板塊。
與此同時，於4月16日證監會例行新聞發布會上，修訂《科創屬性評價指引（試行）》。其中提到，證監會通報2020年以來財務造假案件情況。
證監會稽查局副局長陳捷表示，2020年以來，證監會依法從嚴、從快、從重查處財務造假案件，相關案件辦理59起，占辦理信息披露類案件23%。
陳捷表示，財務造假類案件主要呈現以下特點：一是造假模式復雜，系統性、全鏈條造假案件仍有發生；二是造假手段隱蔽，傳統方式與新型首發雜糅共生；三是造假動機多樣，並購重組領域造假相對突出；實施造假情節及危害後果嚴重，部分案件涉嫌刑事犯罪，個別案件造假金額大、跨度時間長，且伴生資金佔用，違規擔保等多種違法違規。
下一步，證監會將加強執法司法協同，堅持一案雙查，重拳打擊財務造假、欺詐發行等惡性違法違規行為，堅決追究相關機構和人員的違法責任，不斷健全行政執法、民事追償和刑事懲戒的立體式追責體系，維護市場三公秩序。
陳捷稱，證監會將持續加強對上市公司的全鏈條監管，堅持科學監管、分類監管、專業監管和持續監管，督促上市公司和大股東嚴守四條底線，即不披露虛假信息、不從事內幕交易、不操縱股票價格、不損害上市公司利益等，壓實上市公司主體責任，提高公司治理水平，有效化解風險，提高上市公司質量。

8. 哪些企業會上科創板

科創企業應當是符合國家戰略、掌握核心技術、市場認可度高，屬於互聯網、大數據、雲計算、人工智慧、軟體和集成電路、高端裝備製造、生物醫葯等。

高新技術產業和戰略性新興產業，且達到相當規模的創新企業。」如今日頭條、滴滴、螞蟻金服、商湯等。

「科創板規則」規定：虧損企業將被允許上市。上交所同時推出了5套上市標內准，強調以市容值為核心的指標體系和財務指標經營條件，企業經營的確定性越高，經營成果越好，對市值的要求越低。重點支持新一代信息技術、高端裝備、新材料、新能源、節能環保以及生物制葯等高新技術產業。

發行方面，「科創板規則」強制要求中介機構必須通過子公司使用自有資金進行跟投，跟投比例為2%—5%，鎖定期為2年。以進一步壓實保薦機構的責任，與上市公司及投資者形成利益共同體，保證上市公司的質量。

(8)科創板屬性評價體系出爐擴展閱讀：

根據上交所發布的《科創板股票發行上市審核規則》，上交所發行上市部門負責人透露，科創板企業上市標準的制定，主要基於以下幾個方面的考慮：

1、是科創板的基本定位。上交所發行上市部門負責人表示「對1個板塊來說，成功的標志是投融資的平衡。我們毫無疑問希望是能夠盡量包容那些處於高速發展期到成熟階段的這一類企業，因為這樣的企業上市之後，它能夠由小做到大，真正給投資者帶來回報。」

2、考慮到科創板是個增量改革，目前主板、中小板和創業板同樣也有科創型企業，因此在科創板的制度設計過程中，對科創企業的特點有必要進行有針對性的規定。

3、在企業的指標設置上

①研究和對標海外主要成熟市場，如納斯達克，港交所等。

②結合中國目前發展階段和企業經營的特徵，將共性規律和差異性都體現和反映在指標設計中。